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近日，深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017)》。報(bào)告顯示，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為深圳新的百億級(jí)產(chǎn)業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年深圳停車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超500億元，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。

綜合來(lái)看，ETC尚難以替代目前的車牌識(shí)別方案，但是可以為停車場(chǎng)提供更全面的停車解決方案，豐富無(wú)感支付場(chǎng)景，進(jìn)一步促進(jìn)存量車場(chǎng)向無(wú)人值守模式升級(jí)?？梢灶A(yù)見，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，以車牌識(shí)別為主+ETC支付為輔的業(yè)務(wù)融合方案將成為大趨勢(shì)，而在硬件產(chǎn)研、支付清算方面具備核心能力的企業(yè)將在ETC停車場(chǎng)的推進(jìn)方面獲得巨大利好。

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車保有量不斷增加，智慧停車已被納入新型智慧城市建設(shè)的重要參考依據(jù)，各地政府主抓"停車難"痛點(diǎn)，有意識(shí)地將智慧停車作為發(fā)展智能交通的"引爆點(diǎn)"，開啟未來(lái)城市智慧交通新時(shí)代。

當(dāng)停車管理成為城市管理的重要課題，當(dāng)停車被資本蜂擁追逐，當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲入到信息流不暢的停車領(lǐng)域，建立市級(jí)停車信息平臺(tái)，匯集路內(nèi)外停車信息成網(wǎng)絡(luò)，也就成了大勢(shì)。

城市的很多住宅小區(qū)都已安裝了車牌識(shí)別系統(tǒng)，這對(duì)車主的日常出入，帶來(lái)了極大的便利，從此再也不用擔(dān)心保安大叔上廁所后沒(méi)人開閘了。不過(guò)，不是所有高科技都完美無(wú)缺，甚至給了不法分子輕松進(jìn)入小區(qū)的空子。

與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比，無(wú)感支付停車場(chǎng)車輛出場(chǎng)通行時(shí)間由原來(lái)的10秒縮短至不足2秒，真正做到了不停車通行，通行效率提高了80%多.

近年來(lái)，國(guó)家政策不斷鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)智能停車設(shè)施，設(shè)備銷售、車場(chǎng)建設(shè)、政府購(gòu)買服務(wù)、車牌識(shí)別系統(tǒng)以及停車后服務(wù)，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等，都是投資者和創(chuàng)業(yè)者的關(guān)注熱點(diǎn)。

早期的停車場(chǎng)系統(tǒng)行業(yè)，僅僅只是為了車輛進(jìn)出的秩序和安全而產(chǎn)生的一類產(chǎn)品，談不上作為一個(gè)行業(yè)去定位和發(fā)展，改革開放 40 年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)解決了道閘，車牌識(shí)別在停車場(chǎng)中「有沒(méi)有」的問(wèn)題。時(shí)代的潮流總是在更迭中不斷推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，越來(lái)越多的消費(fèi)者需求和要求的提高，造就了停車場(chǎng)系統(tǒng)黃金時(shí)代的到來(lái)

自2016年底，華為新推出的榮耀magic產(chǎn)品內(nèi)置停車應(yīng)用“速停車”與科拓股份攜手試水成功后，今年，在出行停車方面，科拓股份又從眾多實(shí)力派企業(yè)中脫穎而出，成為華為停車場(chǎng)引導(dǎo)系統(tǒng)唯一合作品牌。實(shí)現(xiàn)了停車應(yīng)用上的一次創(chuàng)新突破

在出入口行業(yè)，以無(wú)人值守停車為代表的應(yīng)用，成為2017年“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”時(shí)代下的一股洪流