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后疫情下，很多企業(yè)的運(yùn)營思路也伴隨著疫情的來臨改變了打法。著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)者陳春花教授認(rèn)為，今天遇到的挑戰(zhàn)可能比2008年更大，無論是石油價格的閃崩、美國股市的熔斷，還是全球疫情防控的不確定性。這是一次全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，它所帶來的改變是極其巨大的。這種改變不僅體現(xiàn)在各國之間，特別是大國之間力量格局的調(diào)整，也體現(xiàn)在它對整個經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)，甚至產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的影響。

2020年4月，英龍240米大中華伸縮門駐守中航飛機(jī)西飛停機(jī)坪，為中國航空事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。

智能鎖最近幾年方興未艾，特別是年輕一代對智能產(chǎn)品的適用性更強(qiáng)，智能鎖已成他們標(biāo)準(zhǔn)配套，市場有需求，資本就興奮，一時間，2000多家企業(yè)，3000多個品牌，一個小小的智能鎖行業(yè)在兩三年之間涌入一批企業(yè)和品牌。目前，智能鎖的現(xiàn)狀可以用一句話概括：抄襲山寨風(fēng)盛行.

。由于年輕一代對自動化產(chǎn)品的接受程度比較高，云端門禁系統(tǒng)，智能人臉識別鎖等一系列配套成了樓盤的新賣點(diǎn)。

近日，佛山為116輛公交車裝上了測溫人臉識別終端，乘客登上公交車后在儀器前進(jìn)行臉部掃描，若出現(xiàn)體溫異?；驔]有佩戴口罩，機(jī)器都會發(fā)出警報信號。

從傳統(tǒng)意義上理解，阻車器是針對過往車輛闖崗逃逸現(xiàn)象而研制開發(fā)的產(chǎn)品，在維穩(wěn)和防恐的應(yīng)用上更為突出，但是，隨著社會環(huán)境越來越錯綜復(fù)雜，中國汽車保有量的增加，隨之而來的停車和車輛管制問題卻日益突出。

里水追加了1698萬元用于村居閘口項目的建設(shè)工作，共計劃完成900多個統(tǒng)一樣式的閘口建設(shè)，目前已完成100多個。

從目前中國各省推出的2020年重大項目投資計劃來看，這一輪“基建潮”可能被誤讀了——它并非人們所預(yù)期的大手筆。以5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的“新基建”，被寄予了中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的厚望，同時也因為它們自身體量太小、短期無法承載經(jīng)濟(jì)增長重任而受質(zhì)疑。

日前，記者從杭州市建委了解到，杭州全市停車場庫建設(shè)項目已全面復(fù)工，今年杭州市區(qū)十城區(qū)將新增55000個停車泊位，其中公共泊位5000個。計劃建成充電樁4000個，含公用和共用充電樁1500個。

從近年來的行業(yè)發(fā)展增速來看，智能鎖市場每年都保持高速增長。這也讓很多資本大鱷蠢蠢欲動。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，智能鎖市場至少還有三五年的高速增長。這對于幾千家智能鎖企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。