對于一般的社會停車庫，目前主要面臨著以下三大問題。
第一，管理者沒有掌握停車庫內(nèi)到底還有多少空余停車位可以使用和空余停車位分布等實(shí)時數(shù)據(jù)的技術(shù)手段。必須配備大量的專職管理人員在停車庫內(nèi)人工指揮引導(dǎo)車輛停放，增加停車庫管理成本，且管理效率低下。
第二，沒有應(yīng)對停車需求存在空間上的不平衡及時間上的不平衡的管理策略。停車區(qū)域分布不均，較為偏僻的區(qū)域可能存在很多空車位，卻乏人問津，易造成局部擁堵和停車資源的浪費(fèi)。管理者沒有統(tǒng)計分析不同時段的車流量，不能及時優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車庫利用率低下。
第三，對于停車場用戶而言，“停車難”主要表現(xiàn)為停車時找不到車位，取車時找不到車輛，出庫時大排長隊“付費(fèi)難”等。
對于以上這些問題，較多的停車庫也在不斷地提高停車庫的信息化、智能化管理水平，比如實(shí)施停車位實(shí)時檢測和顯示、車牌識別、信息誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨燃夹g(shù)手段，實(shí)現(xiàn)停車庫運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，降低管理人員成本，節(jié)約時間成本，提升停車庫使用效率。
對于在機(jī)場、火車站等交通樞紐配套建設(shè)的大型社會公共停車庫，停車難也是較普遍的問題。作為大型的社會公共停車庫，還肩負(fù)一定的社會職能，需要滿足所有不同繳費(fèi)方式的選擇和收費(fèi)，因此除了需要解決以上技術(shù)問題外，還存在多樣化收費(fèi)模式的問題需要解決，這是與一般社會停車庫所不同之處。
一、大型社會公共停車庫車輛繳費(fèi)方式梳理分析
目前國內(nèi)大型社會公共停車庫用戶類型主要可分為：ETC車輛、無感支付車輛、月卡車輛、普通車輛、無法識別車輛等五類。
針對不同類型的車輛，繳費(fèi)方式可以歸納為以下幾種類型。
1、ETC車輛：融入ETC（不停車收費(fèi)）模式，裝有ETC卡的車輛可從專設(shè)入口駛?cè)牒蛯ＴO(shè)出口駛離，完成自動繳費(fèi)。
2、無感支付車輛：基于視頻識別技術(shù)，已注冊無感支付服務(wù)功能的車輛，可通過設(shè)置視頻識別功能的車道完成自動繳費(fèi)。
3、月卡車輛：可通過視頻識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)月卡車輛的識別及繳費(fèi)功能。
4、普通車輛：
入口人工發(fā)卡/卷，人工繳費(fèi)。
入口自助取卡/卷，出口憑卡/卷人工繳費(fèi)。
在上述技術(shù)基礎(chǔ)上，融入基于車牌識別技術(shù)，入口自動車牌識別，出口人工繳費(fèi)。
在上述技術(shù)基礎(chǔ)上，對于入口取卡/卷車輛或車牌識別車輛可提前繳費(fèi)——到人工柜臺或自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)或者掃碼移動支付繳費(fèi)，完成繳費(fèi)車輛在規(guī)定時間內(nèi)出口自動駛離，未繳費(fèi)車輛出口人工繳費(fèi)。
5、無法識別車輛：入口可采用人工發(fā)卡/卷或自助取卡/卷方式，出口采用人工繳費(fèi)方式。
大型社會公共停車庫出入口車道組合方式
二、入口收費(fèi)設(shè)施設(shè)置
入口車道車輛的分類主要有：ETC車輛、無感支付車輛、月卡車輛、普通車輛、無法車牌識別車輛等。
針對不同類型車輛，大型社會公共停車庫會在入口處設(shè)置不同服務(wù)類型的入口車道：ETC服務(wù)方式、基于車牌識別的服務(wù)方式、自助服務(wù)方式、人工服務(wù)方式等。
隨著視頻識別技術(shù)的不斷普及，目前人工服務(wù)方式已較少使用，其它三種方式比選如下表：
不同類型入口車道服務(wù)方式比選
為了避免入口處駕乘人員因車道選擇而次生的交通安全問題、堵塞問題，一般入口處會將基于車牌識別的服務(wù)方式與自助服務(wù)方式進(jìn)行歸并，作為入口普通車道。
入口普通車道一般需安裝入口發(fā)票機(jī)、車牌識別設(shè)備，具備車牌識別功能。對于車牌識別不成功的車輛，可自行取票入場。
入口ETC車道需設(shè)置完整的ETC不停車收費(fèi)設(shè)備（電動欄桿機(jī)、ETC控制機(jī)、RSU、車道LED屏、車道指示屏、服務(wù)器及軟件等），確保安裝有ETC設(shè)備（且運(yùn)行正常）的車輛可以入場。
此外，不同于高速公路，城市停車場用地資源較為緊張，ETC車道難以為ETC設(shè)備異常車輛或誤入ETC車道的普通車輛提供調(diào)整車道的空間。
為了避免此類車輛誤入ETC車道而導(dǎo)致出入口車輛積壓，往往需要在入口ETC車道安裝車牌識別設(shè)備、ETC刷卡機(jī)等，為ETC設(shè)備異常的車輛或誤入ETC車道的普通車輛提供后備方式。
三、出口收費(fèi)設(shè)施設(shè)置
出口車道車輛的分類主要有：ETC車輛、無感支付車輛、月卡車輛、已自助繳費(fèi)車輛、未付費(fèi)車輛、不停車收費(fèi)不成功車輛等。
針對不同類型車輛，大型社會公共停車庫會在出口處設(shè)置不同服務(wù)類型的出口車道：ETC不停車收費(fèi)方式、基于車牌識別的不停車支付方式（包括無感支付車輛、月卡車輛、已自助付費(fèi)車輛）、人工服務(wù)方式等。
同樣，為了避免出口處駕乘人員因車道選擇而次生的交通安全問題、堵塞問題，一般出口處也會將基于車牌識別的通過方式與人工服務(wù)方式進(jìn)行歸并，作為出口普通車道。
出口普通車道一般需安裝車牌識別設(shè)備、收費(fèi)工作站等。可支持現(xiàn)金支付、移動掃碼支付、無感支付、交通一卡通支付等。
未繳費(fèi)車主也可以在離場前通過掃描停車庫內(nèi)/小票上的二維碼或設(shè)置在停車場內(nèi)的自助繳費(fèi)機(jī)支付停車費(fèi)，對于車牌無法識別車輛通過出口崗?fù)を?yàn)票出場。
對于誤入普通車道的ETC車輛（由入口ETC車道正常入場的），可通過手持ETC終端設(shè)備輔助出場。
出口ETC車道一般需設(shè)置完整的ETC不停車收費(fèi)設(shè)備（電動欄桿機(jī)、ETC控制機(jī)、RSU、車道LED屏、車道指示屏、服務(wù)器及軟件等），確保安裝有ETC設(shè)備（且運(yùn)行正常）的車輛可以出場。
同時，安裝車牌識別設(shè)備（及輔助照明等）、ETC刷卡機(jī)、收費(fèi)工作站等，為ETC設(shè)備異常的車輛或誤入ETC車道的普通車輛提供后備方式，能夠容錯出場，以免出口車輛積壓。
四、實(shí)施案例效果分析
根據(jù)目前實(shí)施的一些案例，一個設(shè)置了5根出口普通車道及2根ETC出口車道的停車庫，其ETC出口車道與普通出口車道的結(jié)算比例在1:1左右。其中，普通車道中有10%的車輛通過無感支付方式通過。
識別率方面，ETC車道的一次天線識別率為95%，二次刷卡識別率可達(dá)100%。普通車道的識別率為99%。
支付安全方面，在技術(shù)層面，ETC車道的支付安全可達(dá)到100%；而人工車道因?yàn)榇嬖诩賻偶叭斯こ鲥e等問題，支付安全僅為99%。
根據(jù)一些大型社會公共停車庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，ETC車道在停車庫出口車道中所占的比例雖然較低，但結(jié)算過程中卻占有較高的使用率。
可以看到，在大型社會停車庫使用場景，ETC車道在公眾中的接受度還是比較高的，而且通行效率也比較高。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在大型社會停車庫，ETC車道的服務(wù)效率可以達(dá)到普通車道的2倍，甚至更高。
由于普通車道融合了基于車牌識別的不停車支付、人工繳費(fèi)等多種服務(wù)方式，受限于人工繳費(fèi)方式服務(wù)效率，該車道無法真正實(shí)現(xiàn)不停車支付。在實(shí)際使用過程中，ETC車道往往不需要排隊；而普通車道則需排隊等待通過。
五、未來社會停車庫收費(fèi)模式展望
對于車主來說，希望選擇便捷、高效、折扣力度大的收費(fèi)方式。
對于停車庫管理業(yè)主來說，更希望選擇成本及維護(hù)費(fèi)用更低、維護(hù)便捷、到賬可靠的收費(fèi)模式；同時也希望通過設(shè)置更高效便捷的支付通道來提升停車庫的品質(zhì)。
目前，由于大型社會公共停車庫受土建、建筑條件、管理機(jī)制等限制，主流收費(fèi)設(shè)施布局和收費(fèi)模式存在先天不足。
要突破這方面的限制，必須先從收費(fèi)模式和機(jī)制著手，建立一種兼容各種繳費(fèi)方式的收費(fèi)機(jī)制——出入口混合車道，極大的降低因土建、建筑條件限制對收費(fèi)設(shè)施的影響，極大減少人工收費(fèi)的比例，或?qū)⑷斯な召M(fèi)功能從其它功能中剝離出來，從技術(shù)層面徹底提高停車庫的收費(fèi)效率。
停車庫出入口混合車道在功能上需要全部涵蓋各種車輛類型（除采用人工服務(wù)方式的車輛），并配置相適應(yīng)的技術(shù)設(shè)備，在車道控制流程下，完整完成車道收費(fèi)功能。
入口混合車道需配置如下設(shè)備：車道控制機(jī)、ETC無線發(fā)射探測器、車牌識別攝像機(jī)、自助取卷/取卡器、帶有廣播功能信息顯示板、自動欄桿機(jī)以及檢測線圈等。
（入口收費(fèi)混合車道設(shè)備布設(shè)示意圖）
出口混合車道需配置如下設(shè)備：車道控制機(jī)、ETC無線發(fā)射探測器、車牌識別攝像機(jī)、車道指示屏、帶有廣播功能信息顯示板、自動欄桿機(jī)以及檢測線圈等設(shè)施。
（出口收費(fèi)混合車道設(shè)備布設(shè)示意圖）
由于一部分車輛同時具有ETC和無感支付繳費(fèi)手段，當(dāng)其需要作為繳費(fèi)方式之一時，而作為收費(fèi)者又不能代為決定采用哪種方式繳費(fèi)，因此可采取兩種方式解決：
在混合出口車道流程控制中需設(shè)置繳費(fèi)方式選擇的人工干預(yù)功能。
在出口車道較多時，可以利用車道指示屏安排專用的ETC繳費(fèi)和無感支付繳費(fèi)的車道，供用戶自行選擇，且這種方式車道收費(fèi)效率更高。
為了準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)混合車道的收費(fèi)功能，除了實(shí)現(xiàn)車道技術(shù)功能，以及整個停車庫收費(fèi)系統(tǒng)與無感支付應(yīng)用平臺、ETC應(yīng)用平臺進(jìn)行系統(tǒng)對接，為完成實(shí)時信息研判和繳費(fèi)提供基礎(chǔ)條件外，最重要的前提是要獲得政府在政策上、經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上的大力支持，開放ETC等相關(guān)結(jié)算平臺，才能使得更多的社會停車庫實(shí)現(xiàn)全覆蓋的收費(fèi)繳費(fèi)方式。
混合收費(fèi)車道在高速公路收費(fèi)中已有成熟應(yīng)用，但相對社會停車庫而言使用覆蓋的相對較少。
混合收費(fèi)車道作為社會停車庫的一種新的自由流收費(fèi)模式，必將隨著社會環(huán)境開放度的不斷提高而逐步得到探索應(yīng)用。
