智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的是實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。
隨著汽車保有量的增加，原有的停車出入口控制已經(jīng)不能滿足日常的管理需求;出入口設(shè)備逐漸向高端化、無人化發(fā)展，逐漸出現(xiàn)智能化的管理設(shè)備，例如ETC、非接觸式IC 卡、RFID 卡、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡、車牌識(shí)別、城市停車引導(dǎo)系統(tǒng)、停車場(chǎng)內(nèi)車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)等等;智能化的停車管理設(shè)備進(jìn)入更新?lián)Q代的快速發(fā)展階段。
經(jīng)過多年的發(fā)展，出入口設(shè)備商在防盜報(bào)警、門禁、停車場(chǎng)領(lǐng)域均取得不錯(cuò)的成績(jī)，如捷順、科拓等，借助互聯(lián)網(wǎng)及智慧停車的浪潮，轉(zhuǎn)型升級(jí)成為融合智能硬件、平臺(tái)、解決方案、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)一體化能力的智慧停車企業(yè)，在智慧停車方面已經(jīng)具有絕對(duì)領(lǐng)先的實(shí)力。
更多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛蜂擁而至，攜帶資本進(jìn)入，雖然沒有硬件研發(fā)基礎(chǔ)，但由于技術(shù)門檻低（具備車牌識(shí)別、RFID、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)支付等），加上自身強(qiáng)大的流量與運(yùn)營(yíng)能力，成功打入不少社區(qū)市場(chǎng)。
停車技術(shù)沒有壁壘
在業(yè)界，不少人直言停車技術(shù)基本沒有壁壘，在一個(gè)百萬人口的大縣中，便會(huì)有數(shù)十多種停車品牌產(chǎn)品在搶占市場(chǎng)，而在重要城市這些必爭(zhēng)之地，盤踞著各種類型的品牌。
未來的智慧停車講求的是全局的應(yīng)用，即貫穿整個(gè)出行的過程（出發(fā)與停止），涉及到應(yīng)用體系將會(huì)分為車位預(yù)約、車位共享、停車指引、反向?qū)ぼ嚭蜔o感支付等等，雖然看似更加的全面，但在技術(shù)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有想象中復(fù)雜。
以目前的最為火的無感支付而言，則是以老技術(shù)車牌識(shí)別為主要的基礎(chǔ)信息，用戶開車，車牌自動(dòng)識(shí)別，進(jìn)場(chǎng)以后在場(chǎng)中開通微信無感支付，在用戶出場(chǎng)的時(shí)候不需要再掏出手機(jī)，全程快速過閘，體驗(yàn)就跟高速公路ETC一樣。而其中核心的部分是，停車場(chǎng)與第三方支付的授權(quán)，并不是停車場(chǎng)廠商的技術(shù)。
智能停車市場(chǎng)混亂
對(duì)于傳統(tǒng)的設(shè)備廠商，要想做到運(yùn)營(yíng)的轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等方面的投入并不能少，但要與視頻監(jiān)控相比，技術(shù)差距亦很明顯。技術(shù)沒有壁壘，導(dǎo)致的后果就是入場(chǎng)門檻低，市場(chǎng)混亂，每個(gè)人都看到智慧停車的風(fēng)口，因此通過免費(fèi)或者送的方式不斷地獲取停車場(chǎng)資源但一旦步入運(yùn)營(yíng)后，產(chǎn)品的開發(fā)與升級(jí)卻停滯不前；目前大多數(shù)智慧停車系統(tǒng)都是不能對(duì)外擴(kuò)展的，不支持二次開發(fā)后期升級(jí)帶來的硬件成本壓力大，而且所謂的各種線上功能更像是初步的想法，落地難度大；而在用戶體驗(yàn)方面，在一個(gè)城市，由于廠商之間的圈地，導(dǎo)致用戶需下載N種APP完成各種場(chǎng)景的停車體驗(yàn)并不美好。
企業(yè)的良性發(fā)展離不開行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品趨勢(shì)的把握，如何深耕技術(shù)，精準(zhǔn)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個(gè)節(jié)點(diǎn)的趨勢(shì)，考驗(yàn)著企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力。
