近期國家發(fā)改委、交通部印發(fā)一則《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》卻將ETC行業(yè)推向了各界的鎂光燈下。該政策指出，到今年年底，全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車道將成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動支付等電子收費(fèi)方式。這無疑為這個行業(yè)發(fā)展注入了一股強(qiáng)心劑。

華創(chuàng)證券研報顯示，政策驅(qū)動下，ETC市場有望迎來超過百億增量空間，其中2019年至2020年，將是ETC行業(yè)政策紅利集中爆發(fā)期，相關(guān)企業(yè)有望顯著受益。

較早前，政策一出，安防企業(yè)立即響應(yīng)。海康威視迅速組建了一支取消省界收費(fèi)站專項(xiàng)保障團(tuán)隊(duì)，并在備料、生產(chǎn)、物流、安裝、調(diào)試等環(huán)節(jié)做功課。據(jù)悉，開足馬力的情況下，月產(chǎn)能可達(dá)100000臺；大華股份確定了主攻“車牌識別攝像頭”的戰(zhàn)略，大華大交通行業(yè)部每天都會實(shí)時更新訂單獲取和工程推進(jìn)情況；宇視的母公司千方科技沒有只發(fā)力前端“車牌識別攝像頭”市場，它還直接出擊“支付”以及“后服務(wù)市場”，并于在7月對浙江省交通規(guī)劃院、山東高速信聯(lián)支付有限公司兩家智慧交通公司進(jìn)行了增資。

ETC市場優(yōu)勢明顯

值得注意的是，最新國務(wù)院、交通部《方案》指出，在停車領(lǐng)域，也鼓勵充分使用ETC裝置，在2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋，推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用，并給予ETC車輛不少于5%的通行費(fèi)優(yōu)惠。顯然，政策之下，ETC企業(yè)將向原本主導(dǎo)高速公路之外的停車場景的智慧停車領(lǐng)域企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著ETC技術(shù)的日臻完善、ETC安裝和使用比例的快速提升，ETC不再滿足于的單一的高速公路場景，從高速公路走向城市更多停車場景已是大勢所趨。也因此，A股ETC概念股近段時間以來持續(xù)火爆，行業(yè)龍頭金溢科技6月至今（7月13日）股價已上漲近六成，達(dá)57.24%。

所謂ETC即不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，通過路側(cè)單元RSU與車載電子標(biāo)簽OBU之間的專用短程通信，在不需要司機(jī)停車的情況下自動完成收費(fèi)處理全過程，提高車輛通行效率。

行業(yè)一位資深人士表示，與車牌識別相比，ETC在車牌識別率方面更高、更準(zhǔn)確，車牌識別率可高達(dá)99.99%，且因其主要依靠通信信號進(jìn)行識別，不受車輛行駛速度、周圍環(huán)境、天氣等因素影響，識別快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定。而車牌識別識別率相對較低，為95%左右，且容易受雨雪、大霧、風(fēng)暴等天氣、環(huán)境、車速等因素影響，同時存在套牌等風(fēng)險。

智慧停車企業(yè)如何應(yīng)對？

事實(shí)上，從滿足車主、停車運(yùn)營管理方快速識別車輛身份、提供安全便捷的收費(fèi)服務(wù)等需求來看，目前僅有ETC與車牌識別兩種服務(wù)模式，且兩者的競爭集中于對車牌的識別領(lǐng)域，即ETC采用無線通信信號及相關(guān)設(shè)備相感應(yīng)的方式自動識別車牌信息，車牌識別則采用高清攝像頭高清拍照識別車牌，而當(dāng)前微信、支付寶、以及各銀行正在大力爭搶的則是車輛通行后的支付市場以及汽車后大數(shù)據(jù)市場。

前瞻研究院曾撰文指出，停車場的增建、停車數(shù)據(jù)運(yùn)營、互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)模式的推廣，將帶動智慧停車行業(yè)巨大潛在需求，我國智慧停車行業(yè)的市場空間將至少達(dá)到千億規(guī)模。此前，騰訊、阿里等各互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及微信、支付寶等金融機(jī)構(gòu)的紛紛入局智慧停車領(lǐng)域，并相繼投資了相關(guān)智慧停車企業(yè)，如阿里投資了停簡單、捷停車，騰訊投資了蜜蜂停車、廈門科拓股份等。

從市場占有率來看，目前ETC主要市場在高速公路領(lǐng)域，其他城市停車場景領(lǐng)域則以車牌識別為主。不過，車牌識別以及由此引發(fā)的停車無感支付方式、智慧停車行業(yè)等也是近幾年方逐漸興起，并正受多方資本強(qiáng)推。 

從停車管理成本來看，目前停車場一進(jìn)一出一套設(shè)備低則幾千，高則上萬元左右，ETC帶有信號天線的RSU設(shè)備用于高速公路路口設(shè)備價格在萬元左右，支持ETC及車牌識別雙重識別，但用于城市其他停車場景的價格普遍在2萬至5萬之間，這對于停車場管理方而言，成本增加不少。

從現(xiàn)有技術(shù)來看，ETC還存在鄰道干擾以及清分結(jié)算系統(tǒng)開放性和個性化服務(wù)問題，因此該人士認(rèn)為，“如何降低RSU設(shè)備成本，將成為影響ETC在城市停車各類場景快速滲透的主要因素?！?

在國內(nèi)某智慧停車企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，ETC尚難以替代目前的車牌識別方案，但可為停車場提供更全面的停車解決方案，豐富無感支付場景，進(jìn)一步促進(jìn)存量車場向無人值守模式升級。可以預(yù)見，在未來較長時間內(nèi)，融合了車牌識別與ETC兩種模式的服務(wù)方案，將占停車場通行服務(wù)模式主導(dǎo)。