停車場(chǎng)設(shè)備行業(yè)的大勢(shì)是什么？

智能停車發(fā)展多年，從人工值守到取卡繳費(fèi)，再到免取卡，再到無(wú)感支付，也就這些年發(fā)展速度變快了一些。什么是大勢(shì)？分久必合，就是大勢(shì)。當(dāng)停車管理成為城市管理的重要課題，當(dāng)停車被資本蜂擁追逐，當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲入到信息流不暢的停車領(lǐng)域，建立市級(jí)停車信息平臺(tái)，匯集路內(nèi)外停車信息成網(wǎng)絡(luò)，也就成了停車場(chǎng)設(shè)備行業(yè)的大勢(shì)。

從2015年來(lái)，諸多城市開展了路內(nèi)停車智能化聯(lián)網(wǎng)管理/收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)、改造，但這些停車位數(shù)量只占城市停車位總數(shù)量二十分之一甚至更少，顯然不足以構(gòu)建起市一級(jí)或者中心城區(qū)的停車信息服務(wù)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)停車定價(jià)，誘導(dǎo)分流的服務(wù)。建設(shè)市一級(jí)停車信息平臺(tái)，是所有致力于改善城市停車難問(wèn)題城市的主要措施和手段，從2016年開始，已經(jīng)啟動(dòng)和嘗試啟動(dòng)的城市越來(lái)越多，其中最大的難點(diǎn)就在于路外停車場(chǎng)的信息聯(lián)網(wǎng)。

今年以來(lái)，重慶、蘭州相繼出臺(tái)了停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范，福建公安廳和建設(shè)廳聯(lián)合發(fā)布了停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見，沈陽(yáng)也在推進(jìn)聯(lián)網(wǎng)，但截至目前，事實(shí)上在推動(dòng)路外停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)的城市僅只有上海、武漢、深圳，其他城市雖然有法規(guī)有政策，但大多進(jìn)展不順。

誰(shuí)出錢誰(shuí)老大，沒(méi)錢，即便行政強(qiáng)制，也難以奏效。不管政府出于何種目的，也難繞過(guò)這一道坎，即便有地方法規(guī)支持，有強(qiáng)制政策配合，也難以保證停車場(chǎng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)接入，以及數(shù)據(jù)質(zhì)量。

而且，即便是深圳也并非是“理想國(guó)”——有令即從，發(fā)個(gè)文，立個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方就把數(shù)據(jù)全都上傳上去了，理想很美好。7月初，深圳市發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃（2018-2020）》，其中明確規(guī)定，智慧停車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目由市政府直接投資建設(shè)，投資約8.86億元，主要包括：智慧停車云平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目約 0.46億元；智慧化標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目改造約0.22億元；公共停車場(chǎng) 標(biāo)志標(biāo)牌系統(tǒng)項(xiàng)目約 0.18億元；全市公共停車場(chǎng)智慧化改造項(xiàng)目包預(yù)留資金約 8億元。

這回倒有點(diǎn)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的味道。八個(gè)億，用來(lái)做停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)改造的費(fèi)用，按照去年的摸底來(lái)算，深圳的路外停車場(chǎng)有1萬(wàn)出頭（私家車停車場(chǎng)9710個(gè)，公交車場(chǎng)508個(gè)、貨車停車場(chǎng)79個(gè)），平均每個(gè)8萬(wàn)的費(fèi)用，即便未來(lái)還有20%的停車場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)，平均每個(gè)停車場(chǎng)也有5~6萬(wàn)的改造費(fèi)用。但現(xiàn)在還不清楚，這筆資金將會(huì)以什么樣的形式來(lái)推動(dòng)停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)。

很顯然，不論是政府直接以政府投資形式來(lái)推進(jìn)停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)，還是以行政強(qiáng)制手段來(lái)推動(dòng)聯(lián)網(wǎng)，停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)都將是未來(lái)三到五年，智慧停車行業(yè)最重要的趨勢(shì)之一，而且隨著雪亮工程、平安城市的推進(jìn)，靜態(tài)停車管理被納入進(jìn)這兩個(gè)維穩(wěn)、治安系統(tǒng)中，將是大概率事件，福建省公安廳推進(jìn)停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)的主要手段，就是要求各地市將停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)納入到雪亮工程之中進(jìn)行建設(shè)，從而完善車輛、駕駛?cè)瞬伎叵到y(tǒng)的數(shù)據(jù)。

現(xiàn)在來(lái)看，推進(jìn)停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)的部門主要有三個(gè)，一是交通口，二是公安口，三是住建局，像深圳這樣以市發(fā)改委來(lái)統(tǒng)籌全市停車工作的，并不多見。而公安口推動(dòng)停車信息聯(lián)網(wǎng)的，主要目的，就在于治安、交通管控等。

車牌識(shí)別等視頻技術(shù)，包打天下？

雖然沒(méi)有明確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，但停車場(chǎng)信息采集的智能化設(shè)備，目前多是以車牌識(shí)別等視頻設(shè)備為主，主流的設(shè)備企業(yè)也都是主要提供視頻方案和產(chǎn)品。如果將停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)納入到雪亮工程、平安城市的范疇內(nèi)考慮，那么車輛進(jìn)出停車場(chǎng)，不僅常規(guī)的信息要獲取，車輛駕駛?cè)说娜四樧R(shí)別怕以后也是標(biāo)配數(shù)據(jù)。

科拓總經(jīng)理孫龍喜認(rèn)為，未來(lái)停車場(chǎng)出入口智能化系統(tǒng)將會(huì)全部普及視頻監(jiān)控設(shè)備，并且可以進(jìn)一步提升，應(yīng)用于停車場(chǎng)的遠(yuǎn)程管控，智能運(yùn)維上，就像科拓的無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)解決方案，依托大數(shù)據(jù)分析，設(shè)備第一時(shí)間可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)使用情況，異常情況第一時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。

博思高品牌經(jīng)理盛力則認(rèn)為，與其說(shuō)是視頻技術(shù)未來(lái)還有哪些提升的點(diǎn)，不如說(shuō)視頻技術(shù)還有哪些從停車場(chǎng)領(lǐng)域切入到智慧交通，再到智慧城市的點(diǎn)。以后的電子產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越偏向于營(yíng)造生態(tài)圈的模式，比如業(yè)主用了博思高科技的停車設(shè)備，可能就會(huì)順帶用博思高的智慧通道、門禁、梯控，把小區(qū)周邊的電子設(shè)備整合在一起，再以社區(qū)為點(diǎn)，一步步推開，最終把日常生活中的衣食住行囊括進(jìn)來(lái)，形成智慧城市生態(tài)圈。

以深圳地方標(biāo)準(zhǔn)《停車庫(kù)（場(chǎng)）車輛視頻圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》為例，要求捕獲率不低于99%，車牌日間識(shí)別率不低于95%，夜間不低于90%，還有車牌顏色識(shí)別率日間不低于90%，夜間不低于80%……在數(shù)據(jù)中心要求能實(shí)時(shí)調(diào)取出入口視頻等。這樣的標(biāo)準(zhǔn)是偏高還是偏低？廈門科拓股份和深圳車安科技都認(rèn)為這樣的要求合理，車安認(rèn)為，實(shí)際上技術(shù)要求可以達(dá)到更高，但考慮復(fù)雜天氣、環(huán)境等因素，就稍微偏低了一些。孫龍喜還認(rèn)為，制定這類標(biāo)準(zhǔn)主要為了一些實(shí)力稍弱的廠家也能進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)于科拓來(lái)說(shuō)，設(shè)備識(shí)別率遠(yuǎn)超過(guò)深圳標(biāo)準(zhǔn)，但作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也不適合制定過(guò)高，否則過(guò)高的入市門檻可能會(huì)導(dǎo)致一些成長(zhǎng)中的小企業(yè)無(wú)法健康發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)定的，如果市場(chǎng)需要更高的標(biāo)準(zhǔn)，更詳細(xì)的分析數(shù)據(jù)，仍然會(huì)有部分企業(yè)能做到。人臉識(shí)別、駕駛室特征等，主要還是應(yīng)用在安全防范方面，在保證用戶隱私保護(hù)工作做到更加完善的前提下可以實(shí)現(xiàn)。

就這兩點(diǎn)來(lái)講，未來(lái)幾年的停車場(chǎng)智能化設(shè)備企業(yè)，如何對(duì)待或者參與政府主導(dǎo)的停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)，或?qū)⒂绊懼@個(gè)市場(chǎng)的整體發(fā)展。眾所周知，現(xiàn)在提供停車場(chǎng)智能化設(shè)備的企業(yè)數(shù)量不少，從武漢、上海的實(shí)踐來(lái)看，停車場(chǎng)采用智能化設(shè)備分散，是停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)的一大挑戰(zhàn)。上海城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院交通規(guī)劃研究所智能交通研究中心主任朱昊去年在ITS114主辦的2017’中國(guó)城市智慧停車發(fā)展高峰論壇上曾透露，上海在推進(jìn)停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)工作時(shí)發(fā)現(xiàn)，全市統(tǒng)計(jì)到的近2700家經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)，采用的停車場(chǎng)設(shè)備企業(yè)來(lái)自于120余個(gè)企業(yè)，其中市場(chǎng)占有率最大的5家，占60%左右。如上文所說(shuō)，現(xiàn)在的地方標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求上偏低，在一定程度上照顧了一些處于發(fā)展中的中小企業(yè)，但同時(shí)也導(dǎo)致了開展停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)工作會(huì)遇到小而散、難以順利推進(jìn)的問(wèn)題。

很顯然，停車場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)一旦能順利推進(jìn)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)據(jù)規(guī)范化后，部分中小設(shè)備企業(yè)將被排擠出大中城市，因?yàn)槠闯杀?、拼服?wù)網(wǎng)點(diǎn)，與捷順、科拓等企業(yè)相比，都不占優(yōu)勢(shì)。不知道融了2400萬(wàn)Pre-A輪的泊鏈聯(lián)盟，能否真正整合期中小停車設(shè)備企業(yè)，打通技術(shù)，規(guī)范數(shù)據(jù)，以在即將到來(lái)的廝殺中，也有一己立身之地。

市場(chǎng)機(jī)會(huì)窗口期還有多久？

那么存量路外停車場(chǎng)智能化改造的市場(chǎng)機(jī)會(huì)窗口還有多長(zhǎng)時(shí)間？孫龍喜認(rèn)為，這個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)窗口不會(huì)很久了。隨著互聯(lián)網(wǎng)+交通以及無(wú)人經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨，停車行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)IP越來(lái)越重視，也意識(shí)到傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理模式下純?nèi)斯そ鉀Q繁瑣事務(wù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)堆積如山，卻缺少分析入口、管理高成本低收益等問(wèn)題，需要進(jìn)行變革，因此，科拓股份順應(yīng)時(shí)勢(shì)推出了無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)解決方案，提供多種線上線下預(yù)繳費(fèi)的支付方式，快進(jìn)快出提高停車體驗(yàn)的同時(shí)省去現(xiàn)金存儲(chǔ)的冗雜，服務(wù)于管理方面，科拓的自動(dòng)化無(wú)人收費(fèi)取代人工收費(fèi)，云端數(shù)據(jù)支撐提供專業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)和管理咨詢，為停車管理方生成針對(duì)性的手機(jī)端報(bào)表，真正實(shí)現(xiàn)一站式一流AI停車場(chǎng)。

孫龍喜強(qiáng)調(diào)，類似科拓股份的無(wú)人收費(fèi)停車場(chǎng)解決方案的優(yōu)越性，決定了這類產(chǎn)品將很快占領(lǐng)市場(chǎng)，市場(chǎng)大的窗口期也就幾年的時(shí)間。

盛力則認(rèn)為要一分為二的看待，一二線城市窗口期相對(duì)較短，三線以下城市還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間，原因有二：

一是成本壓力。發(fā)達(dá)城市人力成本居高不下，使用智能化設(shè)備的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于用人成本，所以很早就開始進(jìn)行停車場(chǎng)改造，如今改造完成并運(yùn)行穩(wěn)定的車場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了大多數(shù)。相反，欠發(fā)達(dá)城市人力成本較低，博思高曾做過(guò)用戶調(diào)查，一些停車場(chǎng)2000元左右就可以請(qǐng)到一個(gè)保安。沒(méi)有成本壓力，改造周期就會(huì)很長(zhǎng)。

二是售后服務(wù)。停車場(chǎng)設(shè)備如果出現(xiàn)故障未及時(shí)解決，其影響是非常大的，輕則無(wú)法繳費(fèi)，重則停車場(chǎng)交通癱瘓，對(duì)停車設(shè)備供應(yīng)商的售后服務(wù)能力提出了要求。我國(guó)大部分停車設(shè)備企業(yè)都集中在一二線城市，對(duì)于一些中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)完全跟不上，就難以打開欠發(fā)達(dá)城市市場(chǎng)。