5月13日，華為智能充電網(wǎng)絡(luò)全球業(yè)務(wù)副總裁彭鵬在2025第十一屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會演講中預(yù)測：未來五年，90%的充電基礎(chǔ)設(shè)施要被淘汰。

他認(rèn)為，隨著第三波汽車電動化的開始，在國家政策和技術(shù)的加持下，未來五年以重卡為代表的商用車存量會到200萬輛。200多萬輛重卡相當(dāng)于8億輛乘用車充電量，光重卡就可能達(dá)到5000億度電。2024年新型電力系統(tǒng)，新能源累計裝機(jī)數(shù)首次超過50%，提前五年完成了國家電力系統(tǒng)的規(guī)劃（新能源裝機(jī)的規(guī)劃）。預(yù)測到2030年，這個裝機(jī)數(shù)會翻番，新能源的裝機(jī)占比會達(dá)到30%，甚至35%。這樣一個深刻變革必然會加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的變革。

當(dāng)前，為電動重卡充電的設(shè)備都是在360千瓦左右，甚至更低，帶來的問題是充電時間需要60分鐘甚至更多。兆瓦超充技術(shù)出現(xiàn)以后，能把這個速度提升4倍，在15分鐘以內(nèi)完成充電。 目前充電基礎(chǔ)設(shè)施市場還無法滿足不同車型的補(bǔ)能需求，無法實現(xiàn)智能有序的充電管理，而對于能否實現(xiàn)未來對源網(wǎng)荷儲的協(xié)同？是否能實現(xiàn)“車路云網(wǎng)”一體化的發(fā)展？這個答案也是否定的。所以，目前市場很多充電基礎(chǔ)設(shè)施都是要面臨淘汰的。他認(rèn)為，充電行業(yè)會加速洗牌，會加速向頭部設(shè)備廠家匯聚，隨著城市平臺公司下場，中小充電運(yùn)營企業(yè)也將被整合。充電基礎(chǔ)設(shè)施市場迎來比較大的機(jī)遇。

在本次2025上海充換電展會上，停充圈也觀察到，各大頭部企業(yè)都紛紛帶來兆瓦級別超充充電樁。

星星充電帶來雙槍2400kW，支持兆瓦超充，同時搭載100kWh電池的電動車，獨創(chuàng)“聚合功率池”技術(shù)，動態(tài)整合多機(jī)柜功率，標(biāo)準(zhǔn)輸出2.88MW，最高可擴(kuò)展至10MW。

華為單站最大輸出功率達(dá)1.44兆瓦，支持全液冷兆瓦級2400A持續(xù)穩(wěn)定輸出。

盛弘在全域兆瓦超充場景中，展出了其天璣Ultra 1.6MW兆瓦超充系統(tǒng)。

永聯(lián)科技推出首款2兆瓦全場景智能超充系統(tǒng)。

科士達(dá)推出1.6兆瓦直流充電機(jī)新品。

綠能慧充2.5兆瓦分體式直流充電機(jī)、1000kW分體式直流充電機(jī)等產(chǎn)品。

兆瓦級是充電功率達(dá)到兆瓦級別，也就是1000千瓦以上。這種充電技術(shù)顯然比現(xiàn)有的快充技術(shù)更快。持續(xù)大電流、高電壓的補(bǔ)能，具備低成本、高兼容、易維護(hù)、省占地的優(yōu)勢，從技術(shù)競爭的角度，掌握兆瓦級超充技術(shù)的公司在電動車市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，繼而推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，比如電池技術(shù)、電力電子設(shè)備、充電樁制造等。這兩年，充電樁廠商、車企以及動力電池廠家不斷進(jìn)行技術(shù)探索，已經(jīng)攻克了兆瓦超充底層技術(shù)的難題，實現(xiàn)在兆瓦超充的同時，快速把它產(chǎn)生的熱量帶走，延長電池的使用壽命。充電正式進(jìn)入兆瓦閃充時代

當(dāng)頭部廠商在2025年紛紛上馬兆瓦級閃充產(chǎn)品量產(chǎn)的同時，伴隨著今年8月份實施的充電樁設(shè)備3C認(rèn)證的強(qiáng)制要求，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)將迎來門檻更高的準(zhǔn)入機(jī)制。產(chǎn)品升級，產(chǎn)能升級，品牌升級等等關(guān)卡考驗著一部分企業(yè)的運(yùn)維能力。或許，留給中小企業(yè)廠商的時間不多了。