01、國家層面主動(dòng)探索V2G應(yīng)用落地
3月28日，深圳啟動(dòng)了全國最大規(guī)模的車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）實(shí)測(cè)，覆蓋全市超過760個(gè)充電場(chǎng)站，超過1.7萬車次參與，互動(dòng)電量達(dá)到8.8萬度。據(jù)了解，深圳全市電動(dòng)汽車車主將富余電量反送回電網(wǎng)，每反送1度電可獲得4元補(bǔ)貼，比低谷期充電1度電花費(fèi)0.4元，凈賺3.6元。
3月31日，國網(wǎng)上海市電力公司聯(lián)合上海電器科學(xué)研究所以及多家車企、樁企開展全國首次大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)全鏈路集中測(cè)試工作。重點(diǎn)開展車樁兼容性和互動(dòng)性、充電樁并網(wǎng)性能，以及電池放電安全性等測(cè)試，涉及10家車企的19款車型，以及9家樁企的13款V2G充電樁。
目前上海已建成30萬千瓦智能有序充電網(wǎng)絡(luò)和2萬千瓦V2G放電能力。此次測(cè)試將推動(dòng)新能源汽車和V2G充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)圍繞車網(wǎng)互動(dòng)開展技術(shù)突破與上下游聯(lián)動(dòng)。
實(shí)際上，V2G不僅是市場(chǎng)需要，更是國家雙碳戰(zhàn)略的需要。早在2024年8月，國家發(fā)展改革委辦公廳等部門聯(lián)合發(fā)文，從國家層面上推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作在全國范圍內(nèi)展開，其中提到，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。
4月2日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯(lián)合發(fā)布首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)城市和項(xiàng)目，共9個(gè)城市、30個(gè)項(xiàng)目。包括上海、滄州、合肥、淮北、廣州、深圳、?？?、重慶、昆明等城市入選。
除了深圳，上海，保定用4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)V2G應(yīng)用鄉(xiāng)鎮(zhèn)、景區(qū)、園區(qū)、社區(qū)、機(jī)關(guān)等全場(chǎng)景覆蓋。
“車網(wǎng)互動(dòng)是落實(shí)‘雙碳’戰(zhàn)略的核心抓手。我們的目標(biāo)是打造車網(wǎng)互動(dòng)的‘保定模式’，為中小城市新能源轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的解決方案?！北６ㄊ邪l(fā)改委主任康峰對(duì)媒體表示。在保定東方家園社區(qū)試點(diǎn)“社區(qū)虛擬電廠”，聚合1200輛私家車參與電網(wǎng)調(diào)峰，預(yù)期車主年均增收4000元，物業(yè)年收益超10萬元，形成多方共贏的市場(chǎng)化機(jī)制。
02、V2G技術(shù)落地形成各方利好
V2G技術(shù)的應(yīng)用使電動(dòng)汽車成為分布式移動(dòng)儲(chǔ)能單元，減輕電網(wǎng)壓力，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，并為用戶帶來收益。據(jù)深圳商報(bào)報(bào)道，深圳全市電動(dòng)汽車車主可以將富余電量反送回電網(wǎng)，每反送1度電可獲得4元補(bǔ)貼，比低谷期充電1度電花費(fèi)0.4元，凈賺3.6元。這一機(jī)制吸引了大量車主參與，尤其是網(wǎng)約車司機(jī)，他們利用休息時(shí)間反向放電，既降低了運(yùn)營成本，又為電網(wǎng)提供了靈活調(diào)節(jié)能力。
對(duì)于電網(wǎng)而言， V2G技術(shù)可以將大量電動(dòng)汽車的電池資源整合起來，形成一個(gè)巨大的分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效緩解電網(wǎng)調(diào)峰壓力，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。
對(duì)于用戶而言， 參與V2G項(xiàng)目可以獲得一定的經(jīng)濟(jì)收益，例如峰谷電價(jià)差收益、輔助服務(wù)收益等，從而降低用車成本。
對(duì)于社會(huì)而言， V2G技術(shù)的推廣應(yīng)用，可以促進(jìn)可再生能源的消納，減少化石能源的消耗，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
技術(shù)和政策導(dǎo)向，推動(dòng)V2G雙向充放電市場(chǎng)迎來紅利，部分企業(yè)已嗅到市場(chǎng)利好。
03、V2G技術(shù)將推動(dòng)雙向充電樁發(fā)展
在企業(yè)端，星星能源率先通過“充電＋能源”組合，并將各場(chǎng)景資產(chǎn)進(jìn)行精益運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車從充電到能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)、管理、消納、交易的全產(chǎn)業(yè)鏈布局和持續(xù)升級(jí)，完成充電網(wǎng)-微電網(wǎng)-移動(dòng)能源網(wǎng)的升級(jí)融合。
英飛源推出光儲(chǔ)超充一體化解決方案，多能源接入實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)擴(kuò)容，在江蘇南京落地光儲(chǔ)超充放（V2G）示范站。
國家電網(wǎng) & 南方電網(wǎng)在多地推動(dòng)V2G項(xiàng)目，如北京、上海、廣州，采用定制化雙向充電樁，并依托“e充電”和“順易充”平臺(tái)整合能源服務(wù)。
比亞迪自研V2G充電樁，搭配漢EV等車型，在深圳等地開展儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，探索電動(dòng)汽車作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元的潛力。
優(yōu)優(yōu)綠能聯(lián)合行業(yè)伙伴在上海共建V2G車網(wǎng)互動(dòng)示范站，第一批V2G車網(wǎng)互動(dòng)示范站6個(gè)場(chǎng)地全面落地。
目前，多家企業(yè)已著手研發(fā)車載充電機(jī)逆變技術(shù)，支持車對(duì)車（V2V）、車對(duì)電網(wǎng)（V2G）等多元化應(yīng)用。同時(shí)，車網(wǎng)互動(dòng)也將推動(dòng)雙向充放電樁的發(fā)展，從而利好積極拓展大功率雙向充放電模塊領(lǐng)域的企業(yè)。
當(dāng)然，我們也看到，目前V2G充放電更多的還是在政策端推進(jìn)，企業(yè)逐漸跟進(jìn)，離普及化還有距離。接下來，部分大企業(yè)布局V2G將以光儲(chǔ)充放一體化場(chǎng)站為核心，驗(yàn)證其商業(yè)模式。
