今年2月，習(xí)近平總書記在中央政治局第十二次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)“加快構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，支撐新能源汽車快速發(fā)展”。國(guó)辦、國(guó)家發(fā)改委等部門也密集出臺(tái)相關(guān)文件，對(duì)加快超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出明確要求。2024年6月，交通運(yùn)輸部等十三部門印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》關(guān)注|交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新，
超充作為補(bǔ)能方式之一以方便、快捷、效率高等優(yōu)勢(shì)脫穎而出，國(guó)家對(duì)超充充電設(shè)施定下發(fā)展基調(diào)。率先吃螃蟹，提出超充之城的是廣州、深圳和海南。
2022年4月，廣州發(fā)起“超充之都”建設(shè)計(jì)劃，明確2024年新增超級(jí)快充站約1000座。
2023年3月，海南發(fā)起海南“超充之島”的建設(shè)，規(guī)劃到2023年建成超100座超充站；到2025年建超400座超充站。
2023年6月，深圳規(guī)劃2025年將建設(shè)超充站300座；2030年，超充站將增至1000座。
01、2024年關(guān)鍵詞之超充
2024年，打造超充之城更是緊鑼密鼓。各地區(qū)打造超充之城的新聞不斷被刷新，全國(guó)各地區(qū)都向著“超充之城”進(jìn)發(fā)，由政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的模式布點(diǎn)規(guī)劃。超充儼然成為充電行業(yè)2024年的關(guān)鍵詞之一。
2024年1月，武漢提出全年要建超充站80座；
2024年4月，重慶提出到2025年底，全市計(jì)劃建成超充站2000座以上，建成超充樁4000個(gè)以上；
2024年5月，福州打造超充之城，到“十四五”末，擬完成100座充電站、1000根超快充樁的建設(shè)目標(biāo)，其中光儲(chǔ)充檢站和超充站50座以上；
2024年6月，佛山南海區(qū)提出至2026年年底，要在全區(qū)范圍內(nèi)建成不少于90座超充站，每個(gè)鎮(zhèn)街建設(shè)不少于3個(gè)超充站。
2024年8月北京市到2025年底，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻番，達(dá)到1000座；
2024年12月佛山禪城區(qū)目標(biāo)是到2025年底，新能源汽車充電設(shè)施規(guī)模（不含私人）達(dá)到2000個(gè)，建設(shè)超級(jí)充電站50座、光儲(chǔ)超充示范站10座、光儲(chǔ)超充和車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）一體化示范站5座；
02、優(yōu)秀生深圳
據(jù)報(bào)道，目前深圳已初步構(gòu)建了遍布全城的超充服務(wù)點(diǎn)位，超充站、充電槍數(shù)量雙雙超過加油站、加油槍數(shù)量。
“深圳的充電樁已經(jīng)超過37萬(wàn)個(gè)，超充站已經(jīng)建設(shè)了500座，是全國(guó)第一個(gè)‘雙超’城市，超過加油站、加油槍數(shù)量。最新數(shù)據(jù)表明充電站轉(zhuǎn)型變成超充站后，利潤(rùn)率最高達(dá)到49%?！鄙钲谑邪l(fā)改委副主任余璟公開表示。
深圳是最早發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，以“存量改造+增量拓展”的發(fā)展模式，快速在新能源領(lǐng)域擴(kuò)大超充網(wǎng)絡(luò)。
一方面，是深圳有深厚的充電樁企業(yè)制造廠家和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，形成良好的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前深圳擁有2.4萬(wàn)家新能源和數(shù)字能源企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈緊密聯(lián)動(dòng)。其中，充電整樁設(shè)備全國(guó)市場(chǎng)占有率合計(jì)超過50%；作為充電樁核心零部件的充電模塊，在全國(guó)市場(chǎng)占有率合計(jì)超過70%。
另一方面，它的背后，是深圳基于全市域級(jí)、全自主可控、精細(xì)建模的統(tǒng)一時(shí)空信息平臺(tái)打造的“電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)”，打消車主對(duì)各個(gè)廠商運(yùn)營(yíng)端APP端口不一，反復(fù)下載注冊(cè)APP的煩心問題。
03、打造超充，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同
從深圳的經(jīng)驗(yàn)中看出，建設(shè)“超充之城”，需要超充產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同推進(jìn)。包括車企、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、電網(wǎng)、政府等在內(nèi)的多主體協(xié)同發(fā)力。絕非簡(jiǎn)單的建樁、建站。
在運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商方面，超充建設(shè)意味著更大的場(chǎng)地、電力需求和更高的設(shè)備投入，對(duì)運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商提出更高的要求。
從超充技術(shù)和投建方看，截止2024年，行業(yè)的超充場(chǎng)站主要集中在主機(jī)廠以及頭部充電運(yùn)營(yíng)商企業(yè)。
超充樁生產(chǎn)和研發(fā)以上市公司為主。
比如星星充電生產(chǎn)北斗四代360kW/480kW分體式直流充電樁；
華為數(shù)字能源推出華為全液冷超充，支持1000V充電電壓，可實(shí)現(xiàn)600kW大功率充電；
特來(lái)電生產(chǎn)液冷直流充電終端，充電功率最快可達(dá)600kW，
英飛源推出640kW全液冷超充系統(tǒng)，
盛弘電氣股份有限公司生產(chǎn)800kW天璣柔性共享超充堆；
蔚來(lái)單樁最大功率可達(dá)640kW，小鵬單樁最大功率960kW等。
投建方以車企為主。
特斯拉：截至2024年，特斯拉已在中國(guó)大陸建設(shè)布局超過2000座超級(jí)充電站。
蔚來(lái)：截至2024年，蔚來(lái)共建有2279座超充站，10240根超充樁。
小鵬：截至2024年，S4超充站共有654座。
理想：截至2024年，理想超充站共774座。
極氪：截至2024年，極氪符合800V超快充標(biāo)準(zhǔn)的極充站有653座。
由于超充場(chǎng)站投入大，涉及的環(huán)節(jié)多，包括場(chǎng)地規(guī)劃、電網(wǎng)鋪設(shè)等，投入產(chǎn)出比暫時(shí)沒有確切的數(shù)據(jù)支撐，在全國(guó)真正落地的場(chǎng)站并不是很多。比如廣州，2024年計(jì)劃新增超充站1000座，截至8月底，廣州市統(tǒng)計(jì)的360kW及以上的超充站不足300座。同時(shí)，車企方推出具備超充技術(shù)的車型并不多，超充場(chǎng)站的投建，還需運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、車企、電網(wǎng)、政府端不斷積累經(jīng)驗(yàn)，走出適合自己的路子。
