在新能源汽車領(lǐng)域，今年1-11月零售959.4萬輛，同比增長41.2%。這一數(shù)據(jù)顯示新能源汽車市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長勢頭。 作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的關(guān)鍵一環(huán)，停充圈獨(dú)家總結(jié)了停車、充電行業(yè)2025年十大市場趨勢。
01公共充電站繼續(xù)擴(kuò)展?
高速公共服務(wù)區(qū)充電樁繼續(xù)擴(kuò)張，到2024年9月底，我國高速公路服務(wù)區(qū)已安裝2.88萬臺(tái)充電設(shè)備，覆蓋停車位4.48萬個(gè)，高速公路充電網(wǎng)絡(luò)正逐步擴(kuò)展至全國范圍，超充樁將獲得進(jìn)一步的市場增量。
新能源重卡超充市場有望擴(kuò)展，2024年前三季度我國新能源重卡累計(jì)銷售48513輛，同比增長143%。其中，10月份新能源重卡銷量達(dá)到7185輛，同比增長195%，滲透率已達(dá)18.45%。預(yù)計(jì)全年銷量將達(dá)到6.5萬輛左右?？梢灶A(yù)測，隨著公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和續(xù)航里程的提升，新能源重卡市場滲透率將進(jìn)一步提高，為新能源重卡提供的超充站市場需求也將得到更大的釋放。
02重新定義停充一體化
隨著新能源汽車的不斷增加，城市中心地帶的停車充電難問題日益突出，城市中心場站屬于稀缺資源，可供新建的場站十分有限，想要給車主提供良好的充電體驗(yàn)，現(xiàn)有的停車場是良好的充電場景。盤活停車場，一并解決城市新能源汽車停車充電難問題，停充一體化落地將會(huì)更加受到運(yùn)營商的青睞。
03更加注重下沉市場
充電基礎(chǔ)設(shè)施的未來增長點(diǎn)將主要集中在下沉市場。國家及地方政府持續(xù)出臺(tái)政策支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》等，推動(dòng)充電樁在城鄉(xiāng)地區(qū)的廣泛布局，各地將加快實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的目標(biāo)。
例如截至2024年9月底，安徽宣城市已實(shí)現(xiàn)全市80個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（不含21個(gè)街道）充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。截至2024年10月底，湖北已形成“城區(qū)3公里、鎮(zhèn)村6公里”服務(wù)半徑的充電服務(wù)圈，全國范圍內(nèi)也在加快補(bǔ)齊農(nóng)村區(qū)域充電短板，推動(dòng)充電設(shè)施向縣域及以下區(qū)域延伸。
根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部發(fā)布的通知，2024年至2026年，三部門將開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作，力爭實(shí)現(xiàn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
04充電場景更加細(xì)分
隨著充電樁技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)品的功能更細(xì)，可適配的場景也更加多樣；
“城市公共充電場景”，在該場景下應(yīng)用較多的是虛擬電廠、停充一體化模式、光儲(chǔ)充一體化模式、配送式儲(chǔ)能移動(dòng)充電模式等。
“居住區(qū)充電場景”，該場景以私人充電樁為主。社區(qū)統(tǒng)建統(tǒng)營模式、目的地充電模式、車網(wǎng)互動(dòng)模式。
“高速服務(wù)區(qū)充電場景”，該場景以快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為主，以換電模式、光儲(chǔ)充一體化模式應(yīng)對(duì)節(jié)假日服務(wù)保障的高速服務(wù)區(qū)充電。
“單位內(nèi)部充電場景”，該場景主要是目的地充電模式，停充一體化模式。虛擬電廠和車網(wǎng)互動(dòng)模式在應(yīng)用探索階段。
“專用停車場充電場景”，在該場景下應(yīng)用較多的是換電模式、光儲(chǔ)充一體化模式、車網(wǎng)互動(dòng)模式。
05充電場站開啟精細(xì)化運(yùn)營
截至今年10月，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1188.4萬臺(tái)，同比增長了49.4%。隨著充電場站的不斷增長，充電場站服務(wù)精細(xì)化運(yùn)營，優(yōu)化車主充電體驗(yàn)成為新的競爭趨勢。11月21日，中國充電聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)布了首批星級(jí)充電場站，從安全合規(guī)、運(yùn)營效率、服務(wù)能力、綠色低碳四個(gè)維度對(duì)充電場站進(jìn)行全方位評(píng)價(jià)。第一批共評(píng)選出了23家充電運(yùn)營企業(yè)44座五星級(jí)充電場站。
同時(shí)，中國充電聯(lián)盟與中汽中心新能源檢驗(yàn)中心牽頭，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)、充電設(shè)施制造企業(yè)、整車制造企業(yè)及平臺(tái)機(jī)構(gòu)等共同制定了《電動(dòng)汽車充電設(shè)施及場站測試評(píng)價(jià)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建高質(zhì)量充電網(wǎng)。
06充電樁設(shè)備企業(yè)門檻將提高
隨著兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》與《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求》的發(fā)布，明年8月1日正式實(shí)施，充電樁設(shè)備生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步提高，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)旨在通過電動(dòng)汽車傳導(dǎo)安全要求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，提高充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)維質(zhì)量，降低事故發(fā)生率，進(jìn)而促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。
同時(shí)，充電樁設(shè)備企業(yè)進(jìn)入新一輪競爭，在產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、品質(zhì)功能、技術(shù)迭代及價(jià)格上進(jìn)行全面角逐，逐步淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)。
07頭部聚集，充電運(yùn)營內(nèi)卷加劇
當(dāng)下充電樁整體利用率偏低，36座城市公用樁的平均時(shí)間利用率僅為11.3%，其中，平均時(shí)間利用率不足10%的城市有15座。目前，國內(nèi)充電樁運(yùn)營行業(yè)存在資金、場地、電網(wǎng)容量和數(shù)據(jù)資源四大競爭壁壘，已呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，頭部企業(yè)市場集中度提升。
比如廣汽能源的充電樁10月平均充電達(dá)到7039度。蔚來的充電樁充電量達(dá)到2599度左右。特斯拉達(dá)到3634度。而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均100多度，主力充電企業(yè)的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。未來頭部運(yùn)營聚集效應(yīng)還在擴(kuò)大，二八原則更加明顯。
08行業(yè)繼續(xù)探索各種充電模式
共享充電
為解決充電設(shè)施利用率低、投資回報(bào)周期長等問題，共享充電模式將會(huì)得到廣泛推廣。通過建設(shè)共享充電站、投放共享充電樁等方式實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的共享利用。
自動(dòng)充電
自動(dòng)充電設(shè)備趨于多樣化，有機(jī)械式自動(dòng)連接充電設(shè)備、有頂部或側(cè)面自動(dòng)壓接充電設(shè)備，有無線充電設(shè)備，移動(dòng)共享以及底部充電設(shè)備等。
分樁定價(jià)
分樁定價(jià)由小鵬汽車率先提出，其模式為充電樁會(huì)自動(dòng)識(shí)別是否為小鵬車主，再進(jìn)一步識(shí)別車主SOC是否在30%以下，如果充電需求比較大同時(shí)又是800V高壓車型，小鵬APP和平臺(tái)會(huì)引導(dǎo)或推薦車主去某個(gè)樁充電。
09開展車網(wǎng)互動(dòng)與能源互聯(lián)?的V2G應(yīng)用
通過電動(dòng)汽車的充電和放電功能實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)的互動(dòng)調(diào)節(jié)和能量交換，提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，推動(dòng)多網(wǎng)融合和能源互聯(lián)，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)信息流與能量流雙向互動(dòng)的生態(tài)體系，V2G充電樁進(jìn)一步應(yīng)用。比如南京市首個(gè)光儲(chǔ)超充放（V2G）交能融合示范項(xiàng)目，設(shè)置22個(gè)充電車位，集光伏發(fā)電、“谷進(jìn)峰出”儲(chǔ)能、液冷超充、V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）充電樁等系統(tǒng)于一體，該項(xiàng)目創(chuàng)新使用V2G技術(shù)，配置了4臺(tái)獨(dú)立V2G充放電一體充電樁，開展車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)用運(yùn)營模式驗(yàn)證。
10城市停車從聯(lián)網(wǎng)到數(shù)據(jù)市場化
根據(jù)城市停車找位難、支付難、供給少等痛點(diǎn)，全國多個(gè)省市推出針對(duì)城市停車建設(shè)的相關(guān)指導(dǎo)文件。城市停車從智慧停車的設(shè)備智能化進(jìn)入到運(yùn)營聯(lián)網(wǎng)化階段。包括資源聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營、路內(nèi)外一體化、停充聯(lián)營服務(wù)，統(tǒng)一車主服務(wù)等。
未來，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的加持下，城市停車有望進(jìn)入數(shù)據(jù)市場化階段，包括數(shù)據(jù)的采集、整合、流通、應(yīng)用等，城市停車多元運(yùn)營，降本增效逐漸顯現(xiàn)。
