2023年9月，習(xí)總書(shū)記在黑龍江考察調(diào)研期間首次提到“新質(zhì)生產(chǎn)力”，強(qiáng)調(diào)整合科技創(chuàng)新資源，引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。新質(zhì)生產(chǎn)力則是指創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。
新能源汽車作為中國(guó)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向，已經(jīng)連續(xù)9年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷量第一；中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率首次突破50%大關(guān)，達(dá)到51.1%，首次超過(guò)燃油車，2024年上半年累計(jì)滲透率達(dá)35.2%，新能源汽車保有量2472萬(wàn)輛，再創(chuàng)新高。
從中國(guó)3.45億輛汽車保有量來(lái)看，新能源汽車還有非常大的發(fā)展空間，而隨著中國(guó)新能源汽車品牌和產(chǎn)能的不斷突破，制約釋放新能源汽車新質(zhì)生產(chǎn)力的瓶頸，就是充電基礎(chǔ)設(shè)施了。截至2024年7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1060.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加53.1%，相比2472萬(wàn)輛的新能源汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到1:1的車樁比。
而隨著汽車電動(dòng)化的主力逐漸從營(yíng)運(yùn)車輛過(guò)渡到私家車輛，如何突破充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)瓶頸，滿足私家車充電補(bǔ)能需求，是釋放新能源汽車新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。
1、目的地充電
專用車位充電站占位投訴降至0
張家口市，東南毗鄰北京市，隨著2022年北京冬奧會(huì)的勝利舉行，張家口市成為了北京市民冬季出行的首選目的地。這些年北京持續(xù)加大對(duì)綠色出行的鼓勵(lì)政策，越來(lái)越多的北京市民開(kāi)著新能源汽車前往張家口滑雪度假，對(duì)當(dāng)?shù)氐哪康牡爻潆娦枨笕找嬖黾印?
國(guó)網(wǎng)交投（張家口）新能源有限公司在抓住目的地充電需求的特點(diǎn)后，率先在冀北地區(qū)引入全液冷超充樁，并實(shí)行充電樁專用車位管理，既迎合了私家車800V高壓充電車輛的特點(diǎn)，又解決車位占用的等待焦慮，讓廣大北京市民到張家口旅游，沒(méi)有后顧之憂。
該公司負(fù)責(zé)人說(shuō)：“我們認(rèn)真研究了私家車目的地充電特點(diǎn)，既要能夠發(fā)揮目前市場(chǎng)主流私家車800V的充電速度優(yōu)勢(shì)，又要保證外地車主到達(dá)充電站后不用去考慮車位被占用的問(wèn)題，這樣游客才能夠放心前來(lái)，并形成良好的充電補(bǔ)能口碑，引領(lǐng)更多人來(lái)張家口旅游度假?！?
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從2023年10月，該公司開(kāi)始建設(shè)和升級(jí)充電樁專用車位以來(lái)，有專用車位的充電站接到的客戶占位投訴直接降到0，目的地充電量也持續(xù)增加。
2、市區(qū)補(bǔ)能站：專用車位改造
單樁日均充電量提升2倍多
蘇州市，是中國(guó)的最強(qiáng)地級(jí)市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，汽車保有量地級(jí)市排名第一，同時(shí)又是國(guó)家歷史文化名城，古跡眾多。蘇州的主城區(qū)是重點(diǎn)的古城保護(hù)區(qū)，沒(méi)有大拆大建，保留原汁原味的歷史風(fēng)味。隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，市中心的充電補(bǔ)能站就成為了稀缺資源，可供新建的場(chǎng)地十分有限，保證新能源汽車在主城區(qū)的充電需求，也是帶動(dòng)新能源汽車消費(fèi)和綠色出行的重要一環(huán)。
中石化江蘇石油分公司作為傳統(tǒng)的能源企業(yè)，從2023年開(kāi)始順應(yīng)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，積極在蘇州市建設(shè)充電綜合補(bǔ)能站，為新能源汽車提供充電服務(wù)。蘇州市姑蘇區(qū)市民文化活動(dòng)中心，是古城區(qū)內(nèi)為數(shù)不多的公共停車場(chǎng)地，但是由于該中心辦事車輛多，在工作日時(shí)間段充電樁車位經(jīng)常被燃油車占用，嚴(yán)重影響了新能源汽車車主的補(bǔ)能需求。
中石化江蘇石油分公司充電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)：“站點(diǎn)投入使用后，管理該站的站長(zhǎng)每天反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題，就是車位被占用，為此我們做了專題的調(diào)研，在今年5月繼續(xù)投入資金和設(shè)備，將其中6個(gè)充電車位升級(jí)改造專用車位，解決了占位問(wèn)題，滿足了車主的充電需求，提升了我們中石化的服務(wù)水平，也是我們持續(xù)打造油氣氫電服務(wù)綜合能源供應(yīng)商的一次有益嘗試?！?
站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)，專用車位的充電樁都能夠順利的給新能源汽車提供充電服務(wù)，而普通充電樁車位，基本都被燃油車占用了。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該充電站自從改造了專用車位后，單樁日均充電量提升了2倍多，使用率提升明顯，市區(qū)補(bǔ)能有保障，綠色出行很放心。
3、小區(qū)充電：樁桿聯(lián)動(dòng)
直擊老舊小區(qū)電動(dòng)汽車停充難題
上海，一直是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的領(lǐng)頭羊，從特拉斯超級(jí)工廠的鯰魚(yú)入華到新能源汽車保有量的遙遙領(lǐng)先，在2023年6月1日，上海又發(fā)布了全國(guó)首個(gè)關(guān)于小區(qū)充電樁的專項(xiàng)法規(guī)《上海市居民小區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理法》，率先將充電樁建設(shè)和管理的關(guān)注重點(diǎn)從過(guò)去的公共場(chǎng)站轉(zhuǎn)移到小區(qū)場(chǎng)景，是對(duì)國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》中“開(kāi)展居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施‘統(tǒng)建統(tǒng)服’，統(tǒng)一提供建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等服務(wù)”的最積極響應(yīng)。
上海市松江區(qū)岳陽(yáng)街道老小區(qū)多，人口密度高、空間資源有限，停車難尤其是新能源車停車充電難，為此上海鐵塔松江區(qū)分公司積極行動(dòng)，與街道舉辦了新能源汽車公共充電樁進(jìn)社區(qū)合作簽約儀式，聽(tīng)取居民實(shí)際需求，并根據(jù)實(shí)際管理情況，引入“樁桿聯(lián)動(dòng)”設(shè)備。
“樁桿聯(lián)動(dòng)”設(shè)備由一個(gè)控制器和一個(gè)占位桿組成，位于每個(gè)車位的后端，創(chuàng)造性地將汽車充電和泊位控制兩大核心功能合二為一，基于先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)云服務(wù)器實(shí)現(xiàn)用戶的自助泊車充電，真正實(shí)現(xiàn)老舊小區(qū)的多車一樁模式，大幅提升單車位充電效率，有效緩解非充電車輛占用充電車位的問(wèn)題。
上海鐵塔松江區(qū)分公司負(fù)責(zé)人表示：“新能源汽車充電業(yè)務(wù)是我們鐵塔一體兩翼的延伸，基于鐵塔在小區(qū)信號(hào)站的基礎(chǔ)，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化停車管理的智能化、精細(xì)化，以智能型‘綜合管理樁’直擊老舊小區(qū)新能源汽車停充難題，解鎖智慧新模式，形成停車充電管理良性循環(huán)?！?
“有了這套新設(shè)備，下班再也不用急匆匆趕回家搶車位充電了?！奔易≡狸?yáng)街道榮樂(lè)小區(qū)的新能源車主許先生開(kāi)心地說(shuō)道。截至目前，松江區(qū)分公司“樁桿聯(lián)動(dòng)”項(xiàng)目已簽約岳陽(yáng)街道4個(gè)小區(qū)，共32臺(tái)“樁桿聯(lián)動(dòng)”裝置，可解決163輛新能源車停車充電難題。
4、結(jié)語(yǔ)
實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)模式及管理創(chuàng)新
2020年9月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)只有500萬(wàn)輛，到今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均已突破3000萬(wàn)輛。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，規(guī)模、質(zhì)量雙提升，中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段。
面對(duì)國(guó)內(nèi)旺盛的綠色出行需求，突破充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和使用瓶頸，解除消費(fèi)者買車之后的后顧之憂，是當(dāng)下釋放新能源汽車新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。目的地充電、市區(qū)補(bǔ)能站、小區(qū)充電樁等等，這些新能源汽車充電的基礎(chǔ)配套場(chǎng)景，都是隨著新能源汽車的快速發(fā)展而涌現(xiàn)出來(lái)的創(chuàng)新服務(wù)。
跳出充電、換電、超充等傳統(tǒng)新能源汽車補(bǔ)能方式的固定思維，從車位管理的角度創(chuàng)新服務(wù)新能源汽車的補(bǔ)能需求，既滿足新能源汽車充電需求，提升了車主的獲得感，又大幅提高了充電負(fù)荷的利用率，減輕電力電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，不再盲目扎堆建設(shè)充電樁，避免很多充電樁和電表長(zhǎng)期閑置。
新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著特點(diǎn)是創(chuàng)新，既包括技術(shù)和業(yè)態(tài)模式層面的創(chuàng)新，也包括管理和制度層面的創(chuàng)新。毫無(wú)疑問(wèn)，充電樁專用車位就是一種業(yè)態(tài)模式的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新。只有堅(jiān)持創(chuàng)新，才能夠發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，只有不斷創(chuàng)新，才能夠釋放新能源汽車的新質(zhì)生產(chǎn)力。
