充電運(yùn)營(yíng)商作為新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要參與者，其盈利模式和目標(biāo)客戶群是多方面的。

———— 我們可以從以下幾個(gè)方面來分析充電運(yùn)營(yíng)商的盈利方式和目標(biāo)客戶：

01儲(chǔ)能相關(guān)業(yè)務(wù)

充電站未來的方向一定是儲(chǔ)能相關(guān)。比如，通過光伏發(fā)電的形式，買到更低價(jià)的電，這樣在同等市場(chǎng)條件下，成本就會(huì)更加具有優(yōu)勢(shì)。目前的充電站行業(yè)，還不存在太明顯的行業(yè)壁壘，用戶一定是跟著場(chǎng)站走。

02廣告投放

充電站擁有大量充電樁，可以作為廣告載體，為運(yùn)營(yíng)商帶來額外收入。

試想一下，如果成千上萬的充電樁立在大街小巷，精明的廣告商哪會(huì)放過這樣的好機(jī)會(huì)，這對(duì)充電企業(yè)來說還真是筆不錯(cuò)的收入。但是充電站的廣告投放還是要考慮到是否精準(zhǔn)、是否會(huì)引起充電客戶反感等因素，不過仍可視為一種可觀的盈利方式。

03充電平臺(tái)服務(wù)

開發(fā)掃碼充電平臺(tái)或小程序，提供便捷的充電服務(wù)，增加用戶粘性。不定時(shí)平臺(tái)發(fā)些活動(dòng)、優(yōu)惠套餐等等。

04增值服務(wù)

提供洗車、維修等增值服務(wù)，或在充電站內(nèi)開設(shè)店鋪和自助售貨機(jī)，滿足用戶需求的同時(shí)增加收入。

需要重新投入一部分資產(chǎn)用于開店所需的成本，適當(dāng)考慮充電人員的購買需求，還需要一定的人力來支持等等。不過一旦零售服務(wù)的業(yè)態(tài)打通，效果也是十分可觀。也可以開展其他設(shè)備的充電和用電增值服務(wù)。比如酷暑時(shí)間，站點(diǎn)維護(hù)人員給充電人員送些礦泉水紙巾等等。

05交通工具租賃服務(wù)

為電動(dòng)汽車車主提供短途交通工具租賃，解決“最后幾公里”的問題。

通過向電動(dòng)汽車車主租賃電動(dòng)滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時(shí)自身也能實(shí)現(xiàn)收益。

06車位經(jīng)營(yíng)

在大城市中，充電站可以提供停車位，解決停車難題的同時(shí)獲得收益。建立自己的新能源車庫，這樣既可以讓已有的充電樁充分使用，還可以解決一部分的停車問題。

07配套餐飲娛樂設(shè)施服務(wù)

提供餐飲和娛樂服務(wù)，增加用戶在充電站的停留時(shí)間，創(chuàng)造更多盈利點(diǎn)。增加便利店，小型娛樂設(shè)施或無線網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。

08運(yùn)營(yíng)主體多樣化

充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)涉及多個(gè)主體，包括充電設(shè)備制造商、充電建設(shè)運(yùn)營(yíng)商、整體解決方案商等。

為提升盈利能力、拓展業(yè)務(wù)范圍，近年來，處于產(chǎn)業(yè)鏈單一環(huán)節(jié)的企業(yè)多將業(yè)務(wù)范圍向上下游延伸，通過建設(shè)品牌生態(tài)圈，突破發(fā)展局限，并形成更多商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。經(jīng)過多年探索，當(dāng)前，我國(guó)充電設(shè)施商業(yè)運(yùn)營(yíng)逐漸形成三種相對(duì)成熟的發(fā)展模式，分別為充電運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)、車企主導(dǎo)、第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)。

09車企主導(dǎo)模式

電動(dòng)汽車企業(yè)負(fù)責(zé)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)維，作為售后服務(wù)提供給車主，提升品牌服務(wù)生態(tài)圈。

在這種模式下，發(fā)展相對(duì)成熟的車企不僅可以為車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗(yàn)，還能通過打造品牌的閉環(huán)生態(tài)，有力增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的把控能力，并對(duì)新能源汽車銷量產(chǎn)生一定拉動(dòng)作用，進(jìn)而延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升價(jià)值鏈。車企主導(dǎo)模式主要有車企自主建樁、合作建樁兩種模式，代表企業(yè)有特斯拉、蔚來等。

10第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式

不直接參與充電樁投資建設(shè)，通過資源整合提供解決方案，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。這一模式能夠顯著提升單樁利用率，實(shí)現(xiàn)充電資源的最優(yōu)化分配，提升項(xiàng)目盈利空間，代表企業(yè)有小桔充電、云快充、e充網(wǎng)等。作為品牌集合體，該模式具有其他模式難以復(fù)制的流量?jī)?yōu)勢(shì)，能夠最大程度地吸引更多車主，并實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)商的互聯(lián)互通。

11光儲(chǔ)充放一體站

可能為充電場(chǎng)站發(fā)展提供新機(jī)遇，通過光伏發(fā)電和儲(chǔ)能設(shè)備實(shí)現(xiàn)能源的自給自足。

在發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)看好的同時(shí)，充電樁建設(shè)速度持續(xù)加快，也讓大功率充電對(duì)電網(wǎng)安全造成沖擊的可能性大幅增加。尤其是大功率快充樁建設(shè)比例的快速提升，更對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行造成不小負(fù)擔(dān)。在這種情況下，在建設(shè)充電設(shè)施的同時(shí)配建儲(chǔ)能系統(tǒng)，能夠有效調(diào)節(jié)負(fù)載功率、降低實(shí)時(shí)負(fù)荷變化對(duì)電網(wǎng)的沖擊。當(dāng)前，能實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)與電網(wǎng)安全運(yùn)行有效平衡的光儲(chǔ)充放一體站，被業(yè)內(nèi)視為加快充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)健康有序發(fā)展的一條有效途徑。

光儲(chǔ)充放一體站的核心結(jié)構(gòu)由光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池、充電樁、反向充電四個(gè)部分組成，其原理是利用光伏發(fā)電模塊的電能優(yōu)先滿足充電站的負(fù)荷需求。這一系統(tǒng)會(huì)在光伏發(fā)電高峰期間儲(chǔ)存多余電量，并在傍晚負(fù)荷高峰期間從儲(chǔ)能電池中釋放儲(chǔ)存的電量來滿足充電需求。

12提高單樁利用率

通過創(chuàng)新服務(wù)模式，如分時(shí)電價(jià)、柔性充電等，提高充電樁的使用效率，增加盈利能力。

我國(guó)充電行業(yè)發(fā)展相對(duì)較晚，盈利以收取服務(wù)費(fèi)為主要來源，商業(yè)模式較為單一。為提高盈利能力，近年來，我國(guó)充電運(yùn)營(yíng)商也在持續(xù)探索，細(xì)化電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新增值服務(wù)模式，以增加更多盈利來源。

13車網(wǎng)互動(dòng)

通過有序充電和V2G技術(shù)，參與電力市場(chǎng)交易，增加盈利來源。增加自身盈利空間。一般，用車行為規(guī)律、充電需求較大的電動(dòng)車類型是較為優(yōu)質(zhì)的可調(diào)控資源，運(yùn)營(yíng)商通過優(yōu)化充電時(shí)間和充電量，可以獲取較大的盈利彈性。

充電運(yùn)營(yíng)商的目標(biāo)客戶主要包括電動(dòng)汽車車主、企業(yè)客戶（如電動(dòng)公交車公司、出租車公司、物流公司等），以及可能的合作伙伴，如廣告商、零售商和服務(wù)提供商。通過提供多樣化的服務(wù)和解決方案，充電運(yùn)營(yíng)商能夠滿足不同客戶的需求，實(shí)現(xiàn)盈利。