01統(tǒng)建統(tǒng)營模式

中小運營商可以參與到由政府推動的“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式中，即統(tǒng)一規(guī)劃設計、統(tǒng)一建設改造、統(tǒng)一運營運維充電設施，提高充電設施的安全管理水平和綠電消費比例。

02智能有序充電技術

推廣智能有序充電技術，根據(jù)小區(qū)負荷變化調(diào)節(jié)電動車充電的起止時間和輸出功率，實現(xiàn)電力資源的高效利用。

各地發(fā)展改革、能源部門要引導居民參與智能有序充電，加快開展智能有序充電示范小區(qū)建設，逐步提高智能有序充電樁建設比例。各地價格主管部門要抓好充電設施峰谷電價政策落實。鼓勵將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標準。

03社區(qū)共享充電樁

在小區(qū)內(nèi)建立共享充電樁，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式，提高充電設施的使用效率。

我國充電基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，充電技術快速提升，標準體系逐步完備，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成，建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。

但快速發(fā)展的背后仍存在居住社區(qū)建樁難、公共充電設施發(fā)展不均衡、用戶充電體驗有待提升、行業(yè)質(zhì)量與安全監(jiān)管體系有待完善等突出問題，亟需加快相關技術、模式與機制創(chuàng)新，進一步提升充電服務保障能力。

04車網(wǎng)互動技術

探索車網(wǎng)互動技術，使電動汽車參與電力現(xiàn)貨市場，實現(xiàn)車與電網(wǎng)的互動，提高電網(wǎng)的調(diào)節(jié)能力和電動汽車的使用便利性。

支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，突破充電基礎設施發(fā)展瓶頸，推動構建新型電力系統(tǒng)，助力“雙碳”目標實現(xiàn)，制定如下實施意見。到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。。

05優(yōu)化充電設施布局

中小運營商應根據(jù)區(qū)域特點，優(yōu)化充電設施的布局，包括在高速公路服務區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)加快充電基礎設施建設。

06創(chuàng)新商業(yè)模式

中小運營商可以通過創(chuàng)新商業(yè)模式，如提供有償服務、建立充電設施建設與運營的一體化服務，提升服務質(zhì)量和運營效率。

07政策支持與補貼

利用政府對新能源汽車與充電基礎設施的政策支持和補貼，降低建設和運營成本，提高項目的可行性和吸引力。

08社區(qū)參與和自治

鼓勵社區(qū)居民參與充電設施的建設和管理，通過民主協(xié)商、自治管理等方式，形成共識并提高充電設施的接受度和使用率。

對接小區(qū)“一網(wǎng)統(tǒng)管”，加強設施和場地管理，實時讀取汽車電池信息，實時跟蹤檢查充電過程，確保安全充電；入口增設道閘，加裝車位地磁裝置，利用科技手段破解油車占位難題；根據(jù)車主意愿和運行需求遠程有序調(diào)節(jié)充電功率和時段，降低充電費用。充電樁建成后，還要引導居民共治共享。

本著“資源共享、有序充電、鄰里友愛、自覺守約、自治管理”的原則，社區(qū)引導居民發(fā)起小區(qū)電動車主微信群，協(xié)商制定電動汽車充電站自治公約，堅持專場專用、共享共用、平價使用、安全有序使用、自管自用、違規(guī)者禁用。

X社區(qū)——物業(yè)精細化服務，邀請第三方運維X社區(qū)屬于建設較早的商品房小區(qū)(共分三期)，主要為高層住宅，產(chǎn)權明確，總計有1230戶居民。在黨總支的領導下，居委會和物業(yè)公司關系和諧，他們在處理社區(qū)公共事務問題上既各司其職，又互相配合。

通過上述策略，中小運營商可以在小區(qū)充電設施建設中找到新的增長點和競爭優(yōu)勢。