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第四次工業(yè)革命開啟智能時代，城市也將進入一個嶄新高度。
7月29日，2021世界安防博覽會在廣州開幕，在"聯(lián)接&智能 構(gòu)建更安全的世界"主題下，數(shù)字城市領(lǐng)域玩家們在這里同臺競技，優(yōu)秀產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)在這里展示體驗，前沿理念、前瞻觀點在這里碰撞交響。
這場大會中，有一家與平安城市、數(shù)字城市共同成長的企業(yè)：佳都科技。扎根科技行業(yè)近30年，對行業(yè)很多人而言，佳都科技幾乎見證了中國AI安防的發(fā)展史。
數(shù)字城市的"承重墻"
歷史上，每一次工業(yè)革命都會深刻變革城市形態(tài)，進而推動城市治理變革。
如今，第四次工業(yè)革命將開啟智能時代，城市也將進入一個嶄新高度。
城市間聯(lián)系度重新定義，現(xiàn)實和虛擬城市之間邊界正在溶解，城市將進入了數(shù)字技術(shù)賦能城市治理的新時期。
習(xí)近平總書記指出："城市治理是推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。"
1986年，德國社會學(xué)家貝克出版了《風(fēng)險社會》一書中首次提出現(xiàn)代社會本質(zhì)上是一個風(fēng)險社會，如何管理風(fēng)險、在眾多不確定性之下作出決策，這是城市治理的長久命題。
城市治理升級已經(jīng)成為城市管理者必須解答的新課題。
特別是疫情等全球突發(fā)事件，猶如一塊"試金石"，考驗著一座城市的韌勁、安全與活力。
超級大都市繁華的表皮之下，國家和城市治理能力將不止一次經(jīng)受這種大試煉。
再看看智慧交通。
2019年8月的中央政治局會議上，釋放出"提升城市群功能"的信號。
而交通，則是城市群提升各個功能的基礎(chǔ)，任何一個世界級城市群都是離不開交通能力的支撐。
今年以來，超億元的智慧交通項目中標(biāo)消息不停叮叮作響，單一季度，中國城市智能交通千萬項目市場也同比增長近7成。
自2019年的"交通強國"戰(zhàn)略以來，中國智慧交通的車輪轉(zhuǎn)速持續(xù)加快。
2020年，27個省、市以及6家企業(yè)、1家高校的交通強國建設(shè)試點實施方案全部公開，智慧交通、智慧軌交等頻頻成為政策關(guān)鍵詞之一。
新基建強力輸血，十四五規(guī)劃重磅來襲，地方政策出臺，行業(yè)規(guī)劃落地，中國智慧交通的新圖景徐徐展開。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2023年，智能交通行業(yè)市場規(guī)模有望超1300億元。有分析機構(gòu)預(yù)測，2030年市場規(guī)模或?qū)⑦_到萬億級。
無論是城市治理、還是城市交通、城市軌交，都正成為一門好生意，而敏銳洞察到數(shù)字化時代變革的佳都已經(jīng)齊裝上陣，且成績不錯。
5月26日，中國科學(xué)院《互聯(lián)網(wǎng)周刊》、eNet研究院、德本咨詢評選的2021新基建分類排行出爐，佳都科技憑借著人工智能核心技術(shù)的創(chuàng)新，以及在大規(guī)模落地應(yīng)用入選2021人工智能典型企業(yè)排行榜。
一體四翼布局，七個一落地
從實際玩法來看，城市賽道的各個企業(yè)眼下都已形成自己的戰(zhàn)略打法及布局。
華為的優(yōu)勢在于構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，也就是希望做智能時代的"黑土地"；
百度建設(shè)智慧城市的邏輯在于打通智慧交通及智能家居環(huán)節(jié)；
阿里的最大護城河在于商業(yè)能力，著重打造基于大數(shù)據(jù)與云計算的城市運算大腦；
騰訊則將落足點放在其所擅長的社交上，強調(diào)連接器作用；
在佳都看來，人工智能是一枚擊穿和縫合數(shù)字世界與物理世界鴻溝的"繡花針"，尤其是對于特大城市、超大城市來說，人工智能的規(guī)?；兄洼o助決策能力更為凸顯。
佳都由此融合人工智能技術(shù)與物聯(lián)感知能力，構(gòu)建基于IDPS核心理論的城市大腦，為現(xiàn)代城市精細化治理提供全要素、全時空的整體解決方案。
"1+4"業(yè)務(wù)布局是其戰(zhàn)略的體現(xiàn)：
以城市數(shù)字平臺和智慧終端為驅(qū)動，打造數(shù)字城市融合基礎(chǔ)設(shè)施，業(yè)務(wù)落地于智慧軌道交通、智慧城市治理、智慧城市交通、企業(yè)數(shù)字化四大航道。
建設(shè)智能城市的過程不是百米沖刺，而是一場馬拉松，佳都為這場馬拉松設(shè)下七個一：
"一體通感、一腦通享"、城市運行"一網(wǎng)統(tǒng)管"、治安防控"一域通防"、安全生產(chǎn)"一線三排"、社會治理"一網(wǎng)共治"、城市體征"一圖通視"。
瞄準(zhǔn)城市高效運行
城市是多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜巨型系統(tǒng)，而城市治理數(shù)字化的目標(biāo)是人，治理對象高度碎片化。
這需要首先將城市看作生命體，掌握城市運行狀態(tài)是決策的前提。
關(guān)于生命體，梁思成先生對此有生動闡釋："城市是一門科學(xué)，它像人體一樣有經(jīng)絡(luò)、脈搏、肌理，如果你不科學(xué)地對待它，它會生病的。"
如何把握城市的"經(jīng)絡(luò)、脈搏、肌理"，自動捕捉和分析城市運行的細微變化？
佳都據(jù)此推出了"一體通感、一腦通享"的城市物聯(lián)感知體系。
作為扎根視頻20年的行業(yè)老手，佳都在技術(shù)迭代中，將視頻專網(wǎng)升級成城市物聯(lián)網(wǎng)，并沉淀出四步：
建立全網(wǎng)資產(chǎn)庫系統(tǒng)，通過"一次建檔、二次補全"+"先建檔、后聯(lián)網(wǎng)"，解決多期多頭建設(shè)底數(shù)不清問題；
其次利用多維信息接入平臺，將視頻、人、車五類城市動態(tài)數(shù)據(jù)接入治理，分域自治"源頭"解決數(shù)據(jù)質(zhì)量問題；
建設(shè)城市級AIoT數(shù)據(jù)中樞，透視"重點人+重點車+重點場所"，滿足城市管理者對視頻泛感知數(shù)據(jù)賦能業(yè)務(wù)的共性需求。
最后通過治理評價指標(biāo)體系，對監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)一口徑加工計算，逐步實現(xiàn)"數(shù)據(jù)化"運營，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)環(huán)境問題。
在城市運行上，佳都給出了"令行禁止、有呼必應(yīng)"的關(guān)鍵詞。
"一網(wǎng)統(tǒng)管"是城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的一種實踐方式，其本質(zhì)，是管理和技術(shù)的雙重變革。
而在城市治理的灰犀牛面前，必須有足夠清醒的判斷和足夠的估計。
佳都據(jù)此打造了一個城市運行管理中樞，建立人房數(shù)據(jù)的采集常態(tài)化、處置事項流程標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管考評督察透明化、社會治理精細化的體系。
如此，數(shù)據(jù)可全域融合，多維數(shù)據(jù)可碰撞，時空多維可呈現(xiàn)，打通了多個領(lǐng)域的運行管理后，建立起城市運行綜合體征和態(tài)勢圖景。
據(jù)悉，佳都在廣州花都區(qū)的落地，將城管、來穗、政府服務(wù)熱線、企業(yè)服務(wù)、應(yīng)急、水務(wù)等多個業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)囊括其中，在多網(wǎng)合一、多業(yè)務(wù)融合上嶄露頭角，得到了廣州政府的認可。
社區(qū)、大型安保、交通樞紐，佳都的防控訣竅
智慧社區(qū)經(jīng)歷過狂熱，如今不再是一擁而上的浪潮，而是涓涓細流，不間斷地在每一塊土地上流淌。
在智慧社區(qū)領(lǐng)域，佳都在感知社區(qū)各類數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立多維情報分析研判模型，細化重點人員管控、案件偵查打擊、領(lǐng)導(dǎo)決策分析、民生警務(wù)等服務(wù)。
目前佳都在廣州、黃埔和順德均有智慧社區(qū)落地，獲得了公安部基層技術(shù)革新三等獎。
如今大型活動市場極速增長，單就北京每年舉辦的各類大型活動有上千起。
大型活動通常規(guī)模大、參與人數(shù)多、持續(xù)時間長、風(fēng)險高，佳都整合視頻圖像大數(shù)據(jù)，基于人、車、場所、事件四要素，進行相對及時的大型活動實景孿生刻畫；通過融合通信能力建設(shè)，降低通信調(diào)度成本、增加通信調(diào)度觸達范圍。
青島上合峰會、青島海軍節(jié)、三亞國際電音節(jié)，都有佳都在背后保駕護航。
佳都的城市治理還細分到了交通樞紐警衛(wèi)安保，同樣以全息可視化為基礎(chǔ)，生成全息數(shù)字防控實景一張圖，加強警衛(wèi)的突發(fā)公共安全事件的處置能力。
三維高精度仿真、AIR（AI+AR）齊上陣
遙記去年6月，一輛槽罐車在浙江臺州溫嶺大溪高速口附近發(fā)生爆炸，造成20人死亡。
"兩客一危"車輛一旦發(fā)生交通事故，往往死傷、財產(chǎn)損失嚴(yán)重。
2011年，國家規(guī)定此類車輛必須安裝衛(wèi)星定位裝置，但只掌握這類車輛位置信息對安全來說遠遠不夠。
佳都以"人、車、企、物、路"的靜、動態(tài)數(shù)據(jù)為出發(fā)點，通過分析事故模型、研判風(fēng)險趨勢等方面進行輔助決策，讓重點車輛管控"連得上、看得見"。
其次是風(fēng)險預(yù)測，佳都在日常監(jiān)測運行中，進行重點車輛安全事故多維分析查詢、圖形化展現(xiàn)，挖掘潛在風(fēng)險，并及時通報。
在危化園區(qū)和生產(chǎn)領(lǐng)域，首先基于三維高精度仿真模型，試圖掌控各個風(fēng)險點位置信息以及周邊資源、地形、設(shè)備等環(huán)境信息，將"視頻-地圖-數(shù)據(jù)"三景合一，進行AR三維實景可視化，實時掌握?；穬薷鳡顟B(tài)，并進行趨勢研判。
園區(qū)內(nèi)，LOT（園區(qū)靜態(tài)/動態(tài)的多維監(jiān)測數(shù)據(jù)）還原園區(qū)真實場景，AIR進行線上+線下巡檢，對人、車異常事件進行動態(tài)監(jiān)測。
城市交通大腦：智慧交通管理系統(tǒng)發(fā)動機
雷鋒網(wǎng)此前就"什么是智慧城市的起點"這個話題采訪過數(shù)十位業(yè)內(nèi)人士，他們的想法幾乎一致：智慧交通。
因此，手握交通數(shù)據(jù)，具備大數(shù)據(jù)、AI能力和人才的優(yōu)勢，意味著在智慧城市這個激烈競爭的領(lǐng)域，可以高歌猛進地步入"快車道"，在紅利期搶到更多政府訂單。
城市大腦是驅(qū)動未來城市交通發(fā)展的新變量，而眼下，更細分、更垂直的"交通大腦"也在孕育而生。
佳都就有一顆城市交通大腦，是在IDPS架構(gòu)下運行的新一代城市智慧交通管理系統(tǒng)。
交通大腦首先要消滅從攝像頭到紅綠燈"最遠的距離"。
佳都表示，治理交通擁堵只是城市大腦的起點，在信號燈優(yōu)化、交通事件實時識別、應(yīng)急車輛優(yōu)先調(diào)度、重點車輛管控、社會治理和公共安全保障上還有更多需要深入解決的問題。
佳都以AI挖掘能力解構(gòu)城市交通"容量、需求、狀態(tài)"三大運行特征為基礎(chǔ)，分析優(yōu)化動態(tài)交通，從而緩解交通擁堵、減少交通事故、降低交通污染，支撐智慧交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)與服務(wù)升級。
2019年，"城市交通大腦"正式進軍一線市場并展開試點，目前，"城市交通大腦"已從中小型城市治理向特大城市邁進形成"8+2"的落地矩陣。
在智能軌交領(lǐng)域，佳都更是頻頻拿下大單。
2020年，佳都與廣州地鐵等聯(lián)合體中標(biāo)長沙地鐵6號線智能技術(shù)產(chǎn)品總集成項目，在手訂單進一步充足。
無獨有偶，在大灣區(qū)蓬勃的軌道交通建設(shè)背景下，目前佳都已簽訂技術(shù)產(chǎn)品總集成業(yè)務(wù)訂單達幾百億元。
真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅是技術(shù)手段和設(shè)備，更有數(shù)字化思維模式、思考方式乃至戰(zhàn)略的變革。
在此基礎(chǔ)上，找到智慧城市破勢的奇點，以連通背后的城市數(shù)字化的星辰大海。
佳都選擇的是城市治理、城市交通、城市軌交和企業(yè)數(shù)字化四大領(lǐng)域，新型智慧城市、城市大腦領(lǐng)域也不斷落子。
智慧城市，佳都早已在路上。
