免費(fèi)回電每次技術(shù)革命，總是效率的變革；而每次技術(shù)普及，總是成本的變革。5G對于智慧物業(yè)的意義，在于打破了我們對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)理解。
——捷順科技
01
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)5G元年，科技之樹發(fā)新芽
2020年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議提出，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度；
隨后，中國移動(dòng)、電信、聯(lián)通啟動(dòng)5G核心網(wǎng)大規(guī)模鋪設(shè)；
3月24日，工信部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》；
4月，5G基站伴隨城市智慧桿開始全國試點(diǎn)，城市路邊遍地開花。
伴隨5G新基建商用進(jìn)程快速推進(jìn)的，是地方政府主導(dǎo)的智慧城市停車基礎(chǔ)建設(shè)明顯加快——
2020年5月，捷順科技中標(biāo)重慶璧山城區(qū)智慧停車項(xiàng)目，對所有現(xiàn)有道路規(guī)劃以內(nèi)的7000多個(gè)路內(nèi)泊位，74個(gè)生態(tài)停車場與政府管理停車場進(jìn)行智能化建設(shè)。這剛好是捷順科技第20個(gè)城市停車項(xiàng)目。
5G基站智慧桿，智慧停車監(jiān)控識別視頻桿、視頻樁……2020年，城市路邊的“科技之樹”悄然煥發(fā)新芽。
02
新基建5G時(shí)代，智慧物業(yè)紛紛上云
每次技術(shù)革命，總是效率的變革；而每次技術(shù)普及，總是成本的變革。5G的意義，在于打破了我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)理解。
傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型以物業(yè)停車場上云為例：
第一，在聯(lián)網(wǎng)部署上，大多是大宗采購服務(wù)器，再通過光纖物理通信，本地上云管理；
第二，在云端管理上，是本地局域網(wǎng)連接無數(shù)臺電腦，協(xié)同系統(tǒng)維護(hù)、車道監(jiān)控、出入口收費(fèi)等人員運(yùn)營停車場業(yè)務(wù)。
我們發(fā)現(xiàn)，物業(yè)轉(zhuǎn)型成本和管理成本依然高昂，依然是“重資產(chǎn)+人力密集”運(yùn)營模式。
特別是物業(yè)集團(tuán)在三四線城市的項(xiàng)目，獨(dú)立經(jīng)營，車流稀少，盈利有限，經(jīng)費(fèi)有限。如果響應(yīng)集團(tuán)上云，近百萬元的采購部署加上配置人力的成本重壓，對其而言，不是雪中送炭，而是雪上加霜。
而5G等新技術(shù)普及，帶來的就是物業(yè)轉(zhuǎn)型和管理成本的變革。
2020上半年，中海、恒大、富力、中海、融創(chuàng)、奧園、敏捷等頭部物業(yè)集團(tuán)；天津第一高樓(天津現(xiàn)代城)、蘇南碩放機(jī)場、寶安人民醫(yī)院、長沙高橋大市場、馬來西亞sunway購物中心等國內(nèi)外大流量停車場；南開大學(xué)、天津大學(xué)、中南大學(xué)、北京化工學(xué)院等院校紛紛布局，與捷順合作Jlite智慧物業(yè)上云方案。著重從智慧停車入手，啟動(dòng)數(shù)字轉(zhuǎn)型，逐步全面上云，實(shí)現(xiàn)集約化管理。
這些項(xiàng)目都有一個(gè)特點(diǎn)——多個(gè)停車場多地分布，單個(gè)停車場或各片區(qū)停車場之間獨(dú)立管理，采用不同停車場系統(tǒng)。他們，為什么要上云？為什么能上云？
03
上云不僅是趨勢，更要解決實(shí)際問題
理論永遠(yuǎn)停留在紙上，真正的問題都藏在行動(dòng)里。把實(shí)際經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成實(shí)施技術(shù)，并非一朝一日之功。
正所謂時(shí)勢造英雄。歷經(jīng)30年、改造10萬多個(gè)停車場的經(jīng)驗(yàn)沉淀，隨著2020年新基建加速落地，5G等基礎(chǔ)技術(shù)環(huán)境日益成熟，今天，對于智慧物業(yè)轉(zhuǎn)型和管理成本改善，捷順給出了具體的技術(shù)方案：
1
物業(yè)集團(tuán)停車場項(xiàng)目往往遍布全國，一個(gè)停車場一臺服務(wù)器是標(biāo)配，配置稍微高點(diǎn)，動(dòng)輒需要5~6萬元/臺，而集團(tuán)物業(yè)的停車場，往往數(shù)以百計(jì)。
總計(jì)幾百上千萬的高昂服務(wù)器成本，足以令人望而卻步。
企業(yè)規(guī)模越大，轉(zhuǎn)型越不容易。
但問題是，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入5G時(shí)代的今天，物業(yè)有沒有必要承擔(dān)服務(wù)器成本？能不能輕裝上陣，輕資產(chǎn)運(yùn)營？能不能直接登錄網(wǎng)頁甚至打開手機(jī)就能開啟管理模式？能不能一臺電腦或一臺手機(jī)就管理N個(gè)車場？
捷順的答案是——當(dāng)然可以。
直接免掉服務(wù)器，采用捷順公有云SaaS部署Jlite管理平臺，停車場系統(tǒng)直接上云——數(shù)據(jù)本地儲存云端同步備份，更安全更穩(wěn)定。
將傳統(tǒng)管理模式的一臺電腦管理4條車道提升到20條，節(jié)省電腦成本，還提升了5倍管控力。
2
物業(yè)停車場環(huán)境勘察、開溝布線回填……傳統(tǒng)光纖布線是一項(xiàng)大工程，加上各個(gè)區(qū)域分布的停車場、各個(gè)部門協(xié)調(diào)溝通，十天半個(gè)月的施工周期很正常。
但常規(guī)，往往被技術(shù)變革。
4G、5G打破局域網(wǎng)局限，為廣域網(wǎng)布設(shè)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。這意味著現(xiàn)在停車場聯(lián)網(wǎng)環(huán)境配置，能最大程度免去光纖施工成本——
通過網(wǎng)絡(luò)適配器分布式集群部署，N個(gè)停車場直接聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到不布線或少布線的目的，不僅成本降低了80%，交付周期也從提升了2倍以上。
富力集團(tuán)從去年11月份開始第三批停車場改造升級，在今年1月份完成60多個(gè)停車場聯(lián)網(wǎng)上線，實(shí)施交付時(shí)間縮短了一半多；
中海物業(yè)停車場今年4月份啟動(dòng)聯(lián)網(wǎng)升級，也成功接入東莞、惠州和鄭州多個(gè)地區(qū)車場……
新基建、新技術(shù)的成本與效率變革，正在全國鋪開。
3
哲學(xué)思考、靈感創(chuàng)作是機(jī)器難以達(dá)到的智慧水平；而可復(fù)制、重復(fù)性、標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模式，已經(jīng)逐步被解析、編程到計(jì)算機(jī)，通過數(shù)字化管控智能終端設(shè)備的方式形成無人值守的新作業(yè)模式——
車輛登記放行，被車牌識別和自動(dòng)錄入取代；
停車憑卡憑票計(jì)收費(fèi)，被移動(dòng)支付取代；
手動(dòng)開發(fā)票，被電子發(fā)票、區(qū)塊鏈取代；
監(jiān)控中心稽核、應(yīng)急管理，被移動(dòng)APP取代；
……
解放重復(fù)性密集勞力，釋放人的更高價(jià)值，就是讓物業(yè)更有價(jià)值。
采用Jlite免服務(wù)器上云、SaaS服務(wù)模式，將崗?fù)な召M(fèi)和監(jiān)控崗位合二為一。一個(gè)人一個(gè)PAD，就能輕松處理周邊N個(gè)停車場臨時(shí)情況，如開閘異常、辦理月卡等。
而停車場運(yùn)維，通過Jlite上云平臺SaaS托管，7*24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控IT資源、終端設(shè)備和車道狀態(tài)，IT資源、設(shè)備在線診斷維護(hù)，車牌云端智能糾正。
把時(shí)間撥回2019年以前，回顧停車場服務(wù)器維護(hù)的窘境，如果服務(wù)器中病毒寄到技術(shù)點(diǎn)維修，前后耗時(shí)要近一個(gè)月。
停車場一個(gè)月的“空窗期”，意味著幾萬幾十萬甚至百萬元的損失。
而SaaS部署Jlite平臺，80%都在線上無感運(yùn)維，高峰期也支持系統(tǒng)無感升級，不影響車輛進(jìn)出場，不堵車，正常收費(fèi)。
顯然，Jlite的價(jià)值，不僅僅在節(jié)省60%以上的停車場勞力。
4
集團(tuán)物業(yè)目前普遍存在的尷尬，在于旗下無數(shù)停車場，經(jīng)過無數(shù)次改造升級，停車系統(tǒng)各不相同——不同廠商的，不同版本的，新的、舊的、第三方的各種設(shè)備，涉及到N家供應(yīng)商、N個(gè)部門、N套系統(tǒng)的需求溝通、技術(shù)對接，常常讓“集團(tuán)化管理”不了了之。
Jlite的強(qiáng)悍就在于它的強(qiáng)兼容性、高擴(kuò)展性。除了捷順的以前設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，一鍵上云設(shè)備，即使是第三方設(shè)備，非停車場的物業(yè)設(shè)備等，都可以統(tǒng)一接入、集中管理。
另一方面，Jlite采用統(tǒng)一開放API接口，可集成與被集成。對于跨城市的集團(tuán)物業(yè)，可以統(tǒng)一接口，打通各個(gè)地區(qū)的政府管理平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)順暢接入。
從前端硬件到管理平臺，Jlite的跨系統(tǒng)集成能力，讓標(biāo)準(zhǔn)化、集團(tuán)化管控真正落地。
5
收益永遠(yuǎn)向風(fēng)險(xiǎn)更大的一方傾斜。
大流量停車場的收益可觀，最大的風(fēng)險(xiǎn)在于系統(tǒng)安全穩(wěn)定性。一旦出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓，所造成的擁堵誤點(diǎn)、直接經(jīng)濟(jì)損失、現(xiàn)場投訴帶來的焦慮令人崩潰。大型商業(yè)車場分區(qū)、醫(yī)院及分院、院校及分校都在此列。
天津第一高樓(天津現(xiàn)代城)、蘇南碩放機(jī)場、寶安人民醫(yī)院、長沙高橋大市場、馬來西亞sunway購物中心等大流量停車場采用Jlite互聯(lián)網(wǎng)Linux架構(gòu)、集群化分布式部署，取代傳統(tǒng)單點(diǎn)部署，保障系統(tǒng)穩(wěn)定高可用。
集群化分布式部署，就像多車道取代單車道，單車道一旦出了問題就沒法通行；多車道不僅可以分流緩解壓力，其中一條車道癱瘓，其他車道仍然可以正常使用。
北京保障房在當(dāng)?shù)囟鄥^(qū)域分布，作為政府工程，數(shù)據(jù)安全尤為重要。Jlite通過VPN虛擬專網(wǎng)加密，保護(hù)數(shù)據(jù)安全性。
安全、穩(wěn)定、高可用，并非隨便選一款前端驅(qū)動(dòng)管理軟件都能做到。
6
進(jìn)無止盡。停車場需求升級往往在兩方面：
一、需要跟物業(yè)或政務(wù)平臺拉通，提升管理效率。
院校停車場，就必須與校園管理系統(tǒng)打通；村委停車場，必須與當(dāng)?shù)鼐用窆芾硐到y(tǒng)打通。
二、需要更新新的技術(shù)功能，提升用戶體驗(yàn)；
集團(tuán)物業(yè)往往需要與不同城市收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、電子發(fā)票系統(tǒng)對接，軟件設(shè)備新功能上線升級……
傳統(tǒng)需求定制與升級發(fā)布，時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本都很高，定制一次動(dòng)則幾萬、十幾萬；每次升級少則半小時(shí)，多則停工半天。同類需求功能發(fā)布，意味著不同需求的停車場需要停工停產(chǎn)，然后逐步升級。
Jlite讓定制變得更加高效簡單。把全國各個(gè)城市、10萬多家停車場定制化需求經(jīng)驗(yàn)，抽象成標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)同類停車場的需求快速復(fù)制上線。
Jlite讓停車場升級平滑過渡。對于不同停車場環(huán)境的不同需求升級，采用灰度發(fā)布，保障集團(tuán)物業(yè)停車系統(tǒng)穩(wěn)定性，不影響現(xiàn)場正常使用，更不用停工停產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)平臺的無感升級。
04
拿著新基建入場券，共赴產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下半場
捷順Jlite管理平臺不僅是停車場系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)軟件，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)物業(yè)或城市區(qū)域停車場形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)集中管控，更是捷順智慧停車新生態(tài)的入場券，既能連接海量智能設(shè)備終端，又連接海量的云端智能服務(wù)。
隨著2020年新基建進(jìn)程加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)悄然進(jìn)入下半場。智慧物業(yè)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，就此鋪開。
